現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在6GHz載波頻率的情況下支持140km/h的絕對(duì)移動(dòng)速度和280lkn/h的相對(duì)移動(dòng)速度。即將到來的5G技術(shù)將在毫米波段（30GHz～70GHz）支持200km/h的絕對(duì)移動(dòng)速度。但是高速移動(dòng)引起的快速時(shí)變信道和相對(duì)位移導(dǎo)致的多普勒效應(yīng)造成系統(tǒng)傳輸能力的嚴(yán)重下降。因此,在車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景中,研究能夠有效提升通信系統(tǒng)性能的傳輸方案,具有重大的科學(xué)意義。針對(duì)高速移動(dòng)場(chǎng)景下快速時(shí)變信道造成預(yù)測(cè)得到的信道質(zhì)量標(biāo)識(shí)符（channel quality index,CQI）和實(shí)際信道狀況不匹配的問題,本文提出了一種基于空域?yàn)V波器的CQI預(yù)測(cè)算法。首先對(duì)高速移動(dòng)場(chǎng)景下的自適應(yīng)調(diào)制編碼系統(tǒng)進(jìn)行建模,在接收端利用空域?yàn)V波器將接收信號(hào)映射到正交子空間上,然后分別在各個(gè)子空間上進(jìn)行多普勒補(bǔ)償、信道估計(jì)、信道預(yù)測(cè)以及信噪比預(yù)測(cè),利用各個(gè)子空間預(yù)測(cè)得到的信噪比通過有效信噪比映射算法得到有效信噪比（effective signal-to-noise ratio，ESNR）。最后,根據(jù) CQI-ESNR 表映射得到對(duì)應(yīng)的 CQI 并將其返回給發(fā)送端。數(shù)值分析發(fā)現(xiàn)信道自相關(guān)性能與空域?yàn)V波器階數(shù)成正比。仿真結(jié)... 

【文章來源】：杭州電子科技大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１多普勒頻移與移動(dòng)方向??

２．?２?ＯＦＤＭ系統(tǒng)模型??采用單載波數(shù)據(jù)傳輸方案的高速移動(dòng)通信系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的符號(hào)間干擾。而多載波??傳輸方案中，ＯＦＤＭ是一個(gè)并行傳輸?shù)姆桨福鐖D２．２中所示。系統(tǒng)將串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成并行??的ＯＦＤＭ符號(hào)，利用相互正交的子載波實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸，因此它具有通信速率高和抗干擾??能力強(qiáng)等特點(diǎn)，在高速移動(dòng)通信領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。下面將分別介紹ＯＦＤＭ技術(shù)的基??本原理及其參數(shù)的選擇。??二：??…??串?并??串行數(shù)據(jù)流并?，￣？，上、甚一■??ｘ＇?￡串行數(shù)據(jù)流??１?偏道?—??＾?丫…?１?＾??－?Ｕｇ）——??ｌｊ?ｖ＞，，（?ｕ?￣?＾??發(fā)送端?接收端??圖２．２?ＯＦＤＭ原理圖??２．?２．?１?ＯＦＤＭ系統(tǒng)基本原理??正交頻分復(fù)用技術(shù)的基本思想是讓子信道頻譜重疊，但相互間又不造成干擾的頻分復(fù)用??方法來對(duì)信號(hào)進(jìn)行并行傳輸。通過串并轉(zhuǎn)換，正交頻分復(fù)用整個(gè)信號(hào)被劃分為多個(gè)互不重疊??的子信道，讓每個(gè)ＯＦＤＭ符號(hào)中存在多個(gè)相互正交的子載波信號(hào)，大大提升了頻譜利用效率。??而且由于每個(gè)子載波都是獨(dú)立的

?（２．１２）??ｋ＝０??圖２．４展示了一個(gè)ＯＦＤＭ符號(hào)的頻域波形，雖然子載波間的頻譜相互重疊，但是每個(gè)子??載波的頻譜最大值處為其他子載波頻譜零點(diǎn)處，有效地避免了子信道之間的相互干擾。??個(gè)??、?Ｔ?＼?Ｔ?＼?ｙ保護(hù)間隔??ｓ｛ｔ）?ｌｓ?＼?＾＼?＾??ｎ?ｎ＋＼?ｎ＋２?ｎ＋３?…???－Ｊ??ｍｍｍ???？??＜?？［?ｔ??Ｔ?Ｉ?Ｌ??１ｂｌ?＇??圖２．３?ＺＰ－ＯＦＤＭ符號(hào)結(jié)構(gòu)??９??


本文編號(hào)：2995883