發(fā)布時間：2021-01-23 20:29

　　地鐵隧道工程是一項作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、安全隱患突出、易誘發(fā)事故的高危險工程。目前地鐵施工風(fēng)險管理存在資源配置不力、風(fēng)險源識別難度大等問題,雖然現(xiàn)代化施工技術(shù)大大提升了地鐵安全水平,但地鐵項目精細(xì)化程度的加深對地鐵施工風(fēng)險管理提出了更高的要求,另外,我國對于地鐵施工風(fēng)險的研究多從事故本身著手,很少有從受限空間角度去考量地鐵隧道作業(yè)風(fēng)險的,因此,本文意在研究地鐵隧道有限空間作業(yè)的風(fēng)險問題,以達到控制和減少地鐵作業(yè)事故的目的,這對協(xié)助地鐵工程更有效的進行風(fēng)險管控具有重要的意義。地鐵隧道有限空間作業(yè)系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序繁多,本文通過對地鐵盾構(gòu)施工的系統(tǒng)分析,將其劃分為吊裝與運輸作業(yè)、組裝拆卸作業(yè)、盾構(gòu)掘進作業(yè)三個子系統(tǒng)�；谙到y(tǒng)動力學(xué)理論特點和適用條件,將其應(yīng)用在地鐵隧道有限空間作業(yè)的風(fēng)險分析中去,通過構(gòu)建系統(tǒng)SD模型來仿真模擬作業(yè)系統(tǒng)的風(fēng)險演化趨勢,以期實現(xiàn)對地鐵隧道有限空間作業(yè)的風(fēng)險預(yù)測和科學(xué)管控。本文的主要工作內(nèi)容如下:（1）根據(jù)有限空間作業(yè)的相關(guān)規(guī)范以及地鐵隧道施工的作業(yè)特征對地鐵隧道有限空間作業(yè)進行了定義,并根據(jù)事故前兆理論和安全冰山理論,從人-機-環(huán)-管的角度分析了有限空間作業(yè)的事故機... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

冰山的危險性并非源于冰山所露出的水面的部分，而是源于隱藏在水面之下的部分，正如圖2-1 所示，暴露在水面的部分只占冰山整體很小的部分，處在頂部的致命事故雖然其嚴(yán)重程度最大，但是其發(fā)生的數(shù)量最少，慢慢的，越往下其嚴(yán)重程度越低，但其發(fā)生的數(shù)量逐漸增加，這正類似于單個事故前兆所產(chǎn)生的后果并不嚴(yán)重，但是當(dāng)大量的事故前兆出現(xiàn)后，如果出現(xiàn)的問題沒有及時有效地解決，就會按照惡化的軌跡發(fā)展，各事故前兆在同一時間、同一空間發(fā)生交叉耦合，就可能引發(fā)嚴(yán)重的后果或者事故，地鐵隧道有限空間作業(yè)的事故發(fā)生的直接原因則是這種事故前兆導(dǎo)致的，而事故前兆則很多源于人+物+環(huán)+管系統(tǒng)中的一部分或者多部分處于不安全的行為或者狀態(tài)，也就是引

第 3 章 地鐵隧道有限空間作業(yè)風(fēng)險因素辨識 地鐵隧道施工工法城市地鐵建設(shè)屬于地下工程中空間受限的作業(yè)項目，在城市地鐵的建設(shè)中，主要挖法、礦山法、暗挖法和盾構(gòu)法等多種工法，這其中，盾構(gòu)法最為常見，并已經(jīng)應(yīng)用于地鐵區(qū)間隧道的建設(shè)中去，本文主要研究城市地鐵建設(shè)中涉及的有限空間風(fēng)險問題，以盾構(gòu)施工工法為例，進行地鐵隧道有限空間作業(yè)風(fēng)險源辨識與分析.1 地鐵盾構(gòu)施工作業(yè)盾構(gòu)法[48]就是使用盾構(gòu)機來進行隧道開挖與修筑的方法，通過盾構(gòu)機自身的掘進，在維持開挖面穩(wěn)定的前提下，完成機內(nèi)安全的隧道開挖與襯砌等作業(yè)，并構(gòu)筑道的施工方法。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]空間受限項目風(fēng)險源識別與評估[D]. 黃龍灃.蘭州大學(xué) 2016
[3]基于知識管理的房地產(chǎn)企業(yè)險兆事件（Near-Miss）管理研究[D]. 孫玉欣.山東建筑大學(xué) 2015
[4]城市淺埋暗挖隧道施工風(fēng)險管理研究[D]. 海占權(quán).北京交通大學(xué) 2015
[5]地鐵盾構(gòu)施工地面沉降風(fēng)險分析[D]. 張青英.華中科技大學(xué) 2015
[6]基于系統(tǒng)動力學(xué)的隧道施工風(fēng)險管理研究[D]. 于秀珍.西南交通大學(xué) 2015
[7]建筑施工高處作業(yè)安全風(fēng)險度量及應(yīng)用研究[D]. 唐迅.東南大學(xué) 2015
[8]基于本體的地鐵施工安全風(fēng)險知識庫構(gòu)建與應(yīng)用[D]. 焦海霞.東南大學(xué) 2015
[9]地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)施工風(fēng)險管理研究[D]. 茍敏.青島理工大學(xué) 2014
[10]鐵路水下隧道大直徑盾構(gòu)施工風(fēng)險分析與策略[D]. 張敬宇.中南大學(xué) 2013



本文編號：2995873