道路材料或橋梁變形測(cè)量均是結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（SHM）系統(tǒng)的一個(gè)重要模塊,在實(shí)際工程中能夠通過(guò)不同的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。通常來(lái)講,測(cè)量方法可以分為兩種類型:接觸式技術(shù)和非接觸式技術(shù)。在本研究中,考慮到非接觸式光學(xué)傳感方法的優(yōu)點(diǎn),分別開(kāi)發(fā)了兩種創(chuàng)新的二維和三維光學(xué)變形測(cè)量方法來(lái)測(cè)量瀝青混合料和橋梁結(jié)構(gòu)的靜態(tài)/動(dòng)態(tài)變形。這些方法利用強(qiáng)大的圖像處理和分析算法來(lái)檢測(cè)和跟蹤相應(yīng)目標(biāo),能以方便、經(jīng)濟(jì)和節(jié)省時(shí)間的方式實(shí)現(xiàn)計(jì)算瀝青混合物和橋梁變形的目的。此方法的一般步驟包括:攝像機(jī)校準(zhǔn)、圖像數(shù)據(jù)采集、失真圖像（2D或3D）校正、圖像處理和分析以及結(jié)構(gòu)變形計(jì)算等。本文提出了基于二維圖像的運(yùn)動(dòng)校正方法,用來(lái)消除由于相機(jī)移動(dòng)而產(chǎn)生的對(duì)橋梁實(shí)際變形測(cè)量的影響。該方法結(jié)合了圖像運(yùn)動(dòng)校正算法和基于2D圖像的變形測(cè)量技術(shù),通過(guò)在圖像內(nèi)定義相應(yīng)區(qū)域并使用迭代仿射運(yùn)動(dòng)估計(jì)器來(lái)估計(jì)圖像運(yùn)動(dòng)參數(shù),隨后校正振動(dòng)圖像并最終計(jì)算實(shí)際變形。本課題在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)際工程中做了若干次實(shí)驗(yàn),用以驗(yàn)證本文所提出的方法的準(zhǔn)確性和可靠性。首先,在兩個(gè)瀝青實(shí)驗(yàn)中通過(guò)測(cè)量瀝青混合料的垂向和徑向變形來(lái)驗(yàn)證二維和三維光學(xué)變形測(cè)量方法。然后通過(guò)瀝青單軸壓縮試驗(yàn)的結(jié)果驗(yàn)證... 

【文章來(lái)源】：東南大學(xué)江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：120 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
Acknowledgements
1 CHAPTER1 INTRODUCTION
    1.1 Motivation
    1.2 Problem statement
    1.3 Research objectives
    1.4 Original contributions of the dissertation
    1.5 Outlines of the dissertation
2 CHAPTER2 LITERATURE REVIEW
    2.1 Asphalt deformation measurement methods
    2.2 Bridge deformation measurement methods
3 CHAPTER3 METHODOLOGY
    3.1 Introduction
    3.2 2D optical deformation measurement method
    3.3 3D optical deformation measurement method
    3.4 2D image-based motion correction methodology
4 CHAPTER4 EXPERIMENTAL STUDY
    4.1 Asphalt experiments
        4.1.1 Validation of2D and3D optical deformation measurement methods
        4.1.2 Validation of2D image-based motion correction methodology
    4.2 Concrete beam experiment（Static measurement test）
    4.3 Bridge experiments
        4.3.1 Bridge model experiment（Dynamic measurement test）
        4.3.2 Real bridge experiment（static measurement test）
        4.3.3 Real bridge experiment（Dynamic measurement test）
        4.3.4 Complementary Analysis
5 CHAPTER5 CONCLUSIONS
    5.1 Summary
    5.2 Conclusions
    5.3.Future researches
References


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于便攜式落錘彎沉儀動(dòng)態(tài)彎沉的路基壓實(shí)度無(wú)損檢測(cè)與評(píng)估[J]. 孫璐,王登忠.  公路交通科技. 2012(12)
[2]基于便攜式落錘動(dòng)力彎沉的路基彎沉預(yù)測(cè)模型[J]. 孫璐,王登忠,張惠民.  東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(05)



本文編號(hào)：2987417