曹妃甸港區(qū)是渤海中部的重要通航水域,該水域不但是船舶進出曹妃甸港區(qū)的必經(jīng)之路,也是渤海西部、西南部港口進出港的主要通航通航水域,隨著船舶密度的增加,該區(qū)域的船舶交通流逐漸變得復雜,通航風險不斷變大,加之水上風電場等設施的建設,使該區(qū)域的交通形式變得更加復雜,該區(qū)域的船舶通航管理任務艱巨,需要通過系統(tǒng)的對該區(qū)域的船舶通航安全管理現(xiàn)狀進行研究,提出該區(qū)域的船舶通航管理措施,以簡化交通流形態(tài),降低船舶碰撞風險。本文通過對曹妃甸港區(qū)附近水域通航管理現(xiàn)狀的研究,結合港口通航船舶的限制,在通航環(huán)境、通航秩序、通航安全狀況、船舶進出港效率、通航信息內(nèi)外管理等方面問題進行了分析和闡述。提出目前管理現(xiàn)狀存在的主要問題,針對提出的問題,運用公共服務、海事公共服務理論,借鑒國內(nèi)外和行業(yè)內(nèi)外的實際經(jīng)驗與做法,提出了保障港區(qū)附近通航安全,提高通航效率的定線制措施和相關管理對策。首先是樹立公共服務理念,落實港口附近水域航路改革方案,改善港區(qū)附近水域的通航秩序,轉變海事機構職能,提高區(qū)域內(nèi)船舶通航安全。二是提出渤海中西部港口（天津港、曹妃甸港區(qū)、唐山港區(qū)、滄州港）建立統(tǒng)一協(xié)調的通航管理機制,促進各港口海事管理部門之... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

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港池島南側碼頭船舶進出港必經(jīng)之路，則使該水域通航條件更加復雜化。??（２）航道現(xiàn)狀??曹妃甸附近己幵通使用航道３條，即曹妃甸港區(qū)中區(qū)一港池航道、中區(qū)二港池航道??和東區(qū)老龍溝航道，中區(qū)一港池航道位于曹妃甸港區(qū)中Ｋ一港池口門外，目前可通航１５??萬噸級船舶。中區(qū)二港池航道位于曹妃甸港區(qū)一港池西側的二港池口門外，航道按乘潮??單向通航５萬噸級液體化工品船舶設計，邊坡比１：?５。??東Ｅ三港池航道為３萬噸級船舶單向航道，航道起點為三港池西端，經(jīng)過三港池水??域和老龍溝水域向南延伸至１２ｍ等深線，設計邊坡比丨：５，航道總長２６．５公里。該航道??有５個航段、４個轉向點和６個特征點。??（３）曹妃甸港區(qū)及附近錨地現(xiàn)狀??曹妃甸港區(qū)錨地于２０１１年１月２５日獲得部海事局批復，分曹妃甸西側錨地和東側??錨地，其中西側錨包含一個共用錨地，西側錨地為一梯形水域（包含共用錨地），為曹妃??甸港區(qū)中區(qū)綜合性錨地。共用錨地位于西側錨地的東南角，其作為天津港和曹妃甸港區(qū)??的共用錨地，錨地的監(jiān)督管理工作由河北海事局負責；曹妃甸港區(qū)東側錨地為一四邊形??水域，為曹妃甸港區(qū)中區(qū)、甸頭區(qū)和東區(qū)錨地。見圖３．２。??

?大連海事大學專業(yè)學位碩士學位論文???區(qū)沿岸有名稱的漁港共４個，分別編號為ＹＧ－１？ＹＧ－４。這些漁港的地理分布見圖３－２。??（４）曹妃甸港區(qū)及附近海上風電場分布??有關方面在曹妃甸與唐山海事局轄區(qū)界線附近規(guī)劃了兩個海上風電場，即唐山樂亭??菩提島風電場和月坨島風電場。??菩提島風電場位于轄區(qū)范圍之內(nèi)，；月坨島風電場位于唐山海事局轄區(qū)范圍內(nèi)，為??一個多邊形大區(qū)域。兩個規(guī)劃海上風電場部分區(qū)域處在中小型船舶習慣航路附近。??３．?１．２船舶交通流現(xiàn)狀??曹妃甸港區(qū)及附近現(xiàn)有船舶交通流模式是歷史上長期形成的習慣航法，是進行通航??

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]新公共服務理論視角下大學資產(chǎn)管理改革創(chuàng)新研究[D]. 楊風嬌.首都經(jīng)濟貿(mào)易大學 2018
[2]新公共服務視角下公安出入境窗口服務質量評價體系優(yōu)化研究[D]. 趙迪.廣西大學 2018
[3]新公共服務理論視角下的泉州市出入境管理研究[D]. 高鳳霞.華僑大學 2018
[4]新公共服務論視角下的住宅專項維修資金交存問題研究[D]. 顧明月.四川省社會科學院 2018



本文編號：2987507