無線車載網(wǎng)絡(luò)作為第5代移動通信系統(tǒng)（5^thh Generation Mobile Communication System,5G）的一種重要應(yīng)用場景,引起了學(xué)界和業(yè)界的高度關(guān)注。它不但有動態(tài)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)和信道的質(zhì)量不能預(yù)測等特點,而且還有網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)變化頻繁、節(jié)點的運動速度快等特點。同時對延遲和吞吐量的要求也較高。因此,無線車載網(wǎng)絡(luò)的可靠傳輸十分關(guān)鍵,設(shè)計其TCP協(xié)議具有很大挑戰(zhàn)性。網(wǎng)絡(luò)編碼（Network Coding,NC）在減少無線發(fā)送的能量消耗、提升網(wǎng)絡(luò)的吞吐率、增強網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)目煽啃裕ㄈ蒎e性）等方面優(yōu)勢明顯,將其與TCP協(xié)議結(jié)合而成的網(wǎng)絡(luò)編碼TCP協(xié)議,為改善網(wǎng)絡(luò)性能提供了一種新的方法。目前關(guān)于無線車載網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)絡(luò)編碼TCP協(xié)議的研究并不多,同時針對多層的跨層優(yōu)化也沒有被重視。首先,本文對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了分析。在此基礎(chǔ)上,模擬了車載網(wǎng)中交通仿真場景和網(wǎng)絡(luò)仿真場景,進行理論分析。然后通過仿真實驗對車載網(wǎng)中TCP與TCP/NC的性能進行分析,并通過實驗說明現(xiàn)存的TCP擁塞控制算法和TCP/NC算法不適合用于車載通信網(wǎng)的原因。其次,針對無線車載網(wǎng)絡(luò)的特點和可靠... 

【文章來源】：重慶郵電大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

VanetMobisim模擬的交通道路

以下簡稱 TCP，網(wǎng)絡(luò)仿真場景一些基本參數(shù)如表 3.2 所示，分別在每種平均速度進行 10 次網(wǎng)絡(luò)仿真，計算每次仿真的端到端時延以及平均吞吐量。將鏈路設(shè)置為隨機丟包，并且將丟包率設(shè)置為 0.1 進行仿真，得到的仿真結(jié)果如圖 3.3 所示。

圖 3.3 TCP/NC 與 TCP 的吞吐量與速度變化的對比曲線從圖 3.4 中 TCP 與 TCP/NC 的端到端時延與速度的對比曲線可以知道，兩種協(xié)議的端到端時延都跟節(jié)點的移動速度是正向關(guān)系。由于 TCP/NC 減少不必要的重傳，使得其平均端到端時延要低于 TCP 且增加較為緩慢。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]無線車載網(wǎng)絡(luò)中一種基于跨層優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)編碼TCP協(xié)議[J]. 陳杰,謝顯中,黃倩,黎佳.  計算機科學(xué). 2019(02)
[2]MPTCP協(xié)議的魯棒性評估模型研究及分析[J]. 譚齊寧,程璽,周星,Thomas Dreibholz,符發(fā),譚毓銀.  海南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(03)
[3]車載自組織網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)[J]. 王昭然,謝顯中,趙鼎新.  電信科學(xué). 2011(01)

碩士論文
[1]基于跨層設(shè)計的車載通信網(wǎng)TCP性能改進研究[D]. 王昭然.重慶郵電大學(xué) 2012



本文編號：2981301