隨著城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快,居民的出行特征和出行規(guī)律正不斷發(fā)生變化。分析城市居民的出行特征和規(guī)律能為交通規(guī)劃、城市管理以及居民出行提供參考和指導(dǎo)。另外移動(dòng)定位和無線通信等技術(shù)的發(fā)展使得利用GPS信號(hào)和手機(jī)信令等數(shù)據(jù)來獲取居民廣域出行信息的方法成為研究熱點(diǎn)。手機(jī)信令數(shù)據(jù)產(chǎn)生于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)中,用來記錄移動(dòng)端與基站之間的通信,隱含著用戶的位置信息。和GPS數(shù)據(jù)相比,它具備更廣的覆蓋范圍和更多的用戶體量,更容易從宏觀上反映用戶整體的出行特點(diǎn),因此本文利用信令數(shù)據(jù)來對(duì)居民出行方式的挖掘進(jìn)行研究。然而當(dāng)前利用信令中的位置信息進(jìn)行出行分析的方法中,信令的預(yù)處理、軌跡切分和出行特征的計(jì)算等方面存在不足,無法滿足應(yīng)用場(chǎng)景的精度要求,有必要研究一種針對(duì)手機(jī)信令的軌跡切分方法和出行方式識(shí)別方法。本文提出一種基于手機(jī)信令的出行方式識(shí)別方法。本方法分為軌跡生成和出行方式識(shí)別兩個(gè)階段。首先軌跡生成階段設(shè)計(jì)時(shí)空閾值篩選法識(shí)別和處理由基站分布不均和地形差異等因素帶來的“乒乓切換”和“數(shù)據(jù)漂移”等異常情況;然后通過特征分析方法識(shí)別出信令中表示“停駐”和“換乘”的關(guān)鍵點(diǎn),并利用這些關(guān)鍵點(diǎn)對(duì)出行軌跡進(jìn)行切分,使得一條軌跡... 

【文章來源】：重慶郵電大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

蜂窩網(wǎng)絡(luò)示意圖

重慶郵電大學(xué)碩士學(xué)位論文 第 2 章 相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)圖 2.2 展示了通信系統(tǒng)中各實(shí)體間的連接關(guān)系，其中 MS 主要是指包括手機(jī)在內(nèi)的移動(dòng)通信終端，BSS 系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)信號(hào)的接受和發(fā)送，它將收集到的信號(hào)處理之后移送到 NSS 中，再通過交換機(jī)等設(shè)備的處理并傳送給終端用戶，以此實(shí)現(xiàn)用戶的通信功能。

圖 2.3 節(jié)點(diǎn)、路段和形狀點(diǎn)構(gòu)成的道路拓?fù)潢P(guān)系是指實(shí)體（點(diǎn)、線和多邊形）之間的相連（線）、鄰接與點(diǎn)）等空間關(guān)系[47]。路網(wǎng)中的拓?fù)湫畔⑹侵高@些點(diǎn)段或弧段）等要素之間的空間關(guān)系信息，可以概括為系。指路段及節(jié)點(diǎn)是否可以通行。這種通行包括兩方面，即直觀上兩條路段是否相鄰；二是交通行為中的是否時(shí)段限制等。方向性則是指路段的通行方向問題。一屬性不同，所以使用有向圖來表示路網(wǎng)再好不過，一，同時(shí)又能分別存放不同方向中的單行線和交叉口轉(zhuǎn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于手機(jī)定位數(shù)據(jù)的城市道路交通狀態(tài)探測(cè)[D]. 陳震霆.昆明理工大學(xué) 2012
[2]基于移動(dòng)定位數(shù)據(jù)的用戶出行模式識(shí)別[D]. 馮沖.昆明理工大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2981304