現(xiàn)狀國道109北京段全長119km,公路等級和線形指標(biāo)低、通行能力小,難以承擔(dān)起首都西部出口及國道干線功能,需進(jìn)行提級改建。但區(qū)內(nèi)地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件復(fù)雜,沿線河道、村鎮(zhèn)、公路鐵路、環(huán)境敏感點(diǎn)等制約因素多。本項(xiàng)目規(guī)模巨大,建設(shè)意義重大,環(huán)境影響敏感,施工條件困難。為實(shí)現(xiàn)“功能完善、安全舒適、環(huán)境友好、資源節(jié)約”建設(shè)目標(biāo)需要在其路線規(guī)劃中進(jìn)行全面研究。主要研究方法和內(nèi)容為:采用四階段交通預(yù)測方法進(jìn)行特征年交通組成和交通量預(yù)測;從路網(wǎng)功能、交通量、建設(shè)條件等方面,論證公路等級、設(shè)計(jì)速度及主要技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn);優(yōu)選設(shè)計(jì)走廊,采用國際主流勘測設(shè)計(jì)集成技術(shù)對路線進(jìn)行優(yōu)化規(guī)劃;使用運(yùn)行速度和三維視距計(jì)算方法的行車安全評估;根據(jù)工程數(shù)量和三維線形對環(huán)境影響和工程經(jīng)濟(jì)進(jìn)行評價(jià)。主要研究成果包括:特征年預(yù)測交通量為30000～50000pcu/d,交通組成主要為小型客車;本次改建標(biāo)準(zhǔn)為六車道高速公路,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h;采用永定河和清水河河谷帶為設(shè)計(jì)走廊;路線推薦方案的主要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是:路線總長66公里,圓形曲線最小半徑700米,最大縱坡為3.6%,連續(xù)3公里最大縱坡為2.53%。路基土石方1... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

我國地形分布情況

國道109北京段現(xiàn)況圖

研究區(qū)區(qū)域地質(zhì)平面圖


本文編號：2976086