大跨度疊合/混合梁斜拉橋施工控制方法研究
發(fā)布時(shí)間:2021-01-13 12:51
近年來(lái),大跨度疊合/混合梁斜拉橋以其跨越能力和受力特性等方面的優(yōu)越性被廣泛采用。為保證該類型斜拉橋施工過(guò)程中的安全性和工程質(zhì)量,針對(duì)該類型斜拉橋結(jié)構(gòu)和材料的特點(diǎn),以南溪長(zhǎng)江公路大橋?yàn)楣こ瘫尘?重點(diǎn)研究了敏感性參數(shù)的確定、目標(biāo)狀態(tài)偏差值與參數(shù)調(diào)整值的關(guān)系、索力施工控制方法等三部分內(nèi)容,得到適用于該類型斜拉橋的施工控制方法。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)針對(duì)單參數(shù)確定性敏感性分析方法在解決結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜和材料種類繁多的疊合/混合梁斜拉橋參數(shù)敏感性問(wèn)題中的不足,采用隨機(jī)多參數(shù)敏感性分析的方法來(lái)考慮結(jié)構(gòu)參數(shù)變化的隨機(jī)性和類型的多樣性,利用均勻試驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)合“F”檢驗(yàn)的方法分析不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)響應(yīng)影響的顯著程度,從而確定結(jié)構(gòu)的顯著控制參數(shù)。(2)針對(duì)由結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差導(dǎo)致斜拉橋結(jié)構(gòu)目標(biāo)狀態(tài)偏差值的調(diào)整問(wèn)題,通過(guò)隨機(jī)多參數(shù)敏感性分析結(jié)果確定調(diào)整結(jié)構(gòu)狀態(tài)偏差的參數(shù),再利用MLP深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò),以南溪橋?yàn)楣こ瘫尘?擬合結(jié)構(gòu)目標(biāo)狀態(tài)偏差值和參數(shù)調(diào)整值二者間的關(guān)系,并對(duì)文中所構(gòu)造的MLP網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練和預(yù)測(cè)的效果進(jìn)行了驗(yàn)證。(3)分別討論了力控制法和幾何量控制法對(duì)索力控制誤差的影響,推導(dǎo)了斜拉索索力與伸長(zhǎng)量之間的顯式表達(dá)式...
【文章來(lái)源】:西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:106 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
常用激活函數(shù)圖像
(g) 測(cè)試數(shù)據(jù)權(quán)重 (h) 訓(xùn)練數(shù)據(jù)權(quán)重圖 3-14 MLP 網(wǎng)絡(luò)參數(shù)訓(xùn)練過(guò)程變化圖圖 3-14 中以三維形式展示了參數(shù)隨迭代次數(shù)的變化趨勢(shì),平面橫坐標(biāo)為參數(shù)取值平面豎坐標(biāo)為迭代次數(shù)。由圖 3-14(a)~圖 3-14(d)可知,在整個(gè)訓(xùn)練周期內(nèi),訓(xùn)練數(shù)據(jù)和測(cè)試數(shù)據(jù)經(jīng)激活函數(shù) tanh 作用后,其取值均分布在 0 值附近,避免了 tanh 函數(shù)梯度
圖3-15 中模型擬合準(zhǔn)確度隨訓(xùn)練周期的增加而逐漸增加,損失函數(shù)值隨訓(xùn)練周期的增加而逐漸減小,二者變化趨勢(shì)明確,且在訓(xùn)練周期內(nèi)沒有出現(xiàn)振蕩或跳躍的現(xiàn)象,說(shuō)明本文所用 MLP 網(wǎng)絡(luò)模型收斂穩(wěn)定。(a) 擬合準(zhǔn)確度趨勢(shì) (b) 損失函數(shù)值趨勢(shì)圖 3-15 準(zhǔn)確率和損失函數(shù)值隨訓(xùn)練周期變化趨勢(shì)圖2.預(yù)測(cè)誤差
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]非概率抽樣樣本容量的確定問(wèn)題[J]. 肖海燕. 山西大同大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(01)
[2]自適應(yīng)控制法在大跨徑PC斜拉橋施工監(jiān)控中的應(yīng)用[J]. 趙樹青,于新波,沈洪濤. 公路. 2017(02)
[3]基于貝葉斯推理的隨機(jī)模型修正方法[J]. 萬(wàn)華平,任偉新,黃天立. 中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2016(04)
[4]分幅斜拉橋斜拉索無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度的簡(jiǎn)化計(jì)算方法[J]. 趙雷,賈少敏,顧?quán)l(xiāng). 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(06)
[5]千米跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋幾何非線性研究[J]. 張敏,高宗余,陳佳,馬潤(rùn)平. 橋梁建設(shè). 2014(05)
[6]混凝土斜拉橋施工誤差的靜力隨機(jī)分析[J]. 官華,上官興. 中外公路. 2013(01)
[7]抽樣調(diào)查中樣本容量的確定方法[J]. 邵志強(qiáng). 統(tǒng)計(jì)與決策. 2012(22)
[8]斜拉索無(wú)應(yīng)力索長(zhǎng)的實(shí)用迭代算法[J]. 谷利雄,林楨楷,王榮輝. 中外公路. 2012(01)
[9]斜拉橋施工中斜拉索長(zhǎng)度計(jì)算和導(dǎo)管安裝角度修正方法[J]. 包立新,喻驍. 公路交通技術(shù). 2011(03)
[10]基于貝葉斯估計(jì)的結(jié)構(gòu)固有頻率不確定性分析[J]. 易偉建,劉翔. 振動(dòng)與沖擊. 2010(07)
博士論文
[1]千米級(jí)斜拉橋施工控制系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題研究[D]. 孟慶成.西南交通大學(xué) 2015
[2]基于幾何控制法的大跨度斜拉橋自適應(yīng)施工控制體系研究[D]. 黃燦.西南交通大學(xué) 2011
[3]板桁結(jié)合梁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)分析與施工控制技術(shù)研究[D]. 李元松.武漢理工大學(xué) 2008
[4]獨(dú)塔斜拉橋的設(shè)計(jì)理論研究[D]. 李曉莉.同濟(jì)大學(xué) 2007
[5]結(jié)構(gòu)工程自適應(yīng)控制的參數(shù)分析新方法研究及其在大跨度斜拉橋施工中的應(yīng)用[D]. 陳太聰.華南理工大學(xué) 2003
碩士論文
[1]基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的曲線斜拉橋不確定性模型修正[D]. 李秉穹.西南交通大學(xué) 2018
[2]深度學(xué)習(xí)中優(yōu)化算法的研究與改進(jìn)[D]. 張慧.北京郵電大學(xué) 2018
[3]大跨度混凝土斜拉橋索力優(yōu)化及控制[D]. 朱熊飛.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2017
[4]考慮端部性質(zhì)影響的頻率法索力測(cè)量研究[D]. 袁警.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[5]大跨度混合梁斜拉橋地震響應(yīng)分析及阻尼器參數(shù)優(yōu)化[D]. 胡國(guó)輝.西南交通大學(xué) 2017
[6]混合梁斜拉橋施工控制中關(guān)鍵影響因素分析[D]. 曾洋.武漢理工大學(xué) 2017
[7]大跨度鋼桁梁斜拉橋施工過(guò)程參數(shù)識(shí)別及敏感性分析[D]. 蔣超.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2017
[8]大跨度橋梁施工監(jiān)控的自適應(yīng)系統(tǒng)研究[D]. 胡祥坤.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[9]基于改進(jìn)拉丁超立方重要抽樣方法的結(jié)構(gòu)可靠性分析[D]. 劉鵬.暨南大學(xué) 2016
[10]雙塔四索面斜拉橋施工監(jiān)控分析[D]. 吳寧寧.湖北工業(yè)大學(xué) 2016
本文編號(hào):2974903
【文章來(lái)源】:西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:106 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
常用激活函數(shù)圖像
(g) 測(cè)試數(shù)據(jù)權(quán)重 (h) 訓(xùn)練數(shù)據(jù)權(quán)重圖 3-14 MLP 網(wǎng)絡(luò)參數(shù)訓(xùn)練過(guò)程變化圖圖 3-14 中以三維形式展示了參數(shù)隨迭代次數(shù)的變化趨勢(shì),平面橫坐標(biāo)為參數(shù)取值平面豎坐標(biāo)為迭代次數(shù)。由圖 3-14(a)~圖 3-14(d)可知,在整個(gè)訓(xùn)練周期內(nèi),訓(xùn)練數(shù)據(jù)和測(cè)試數(shù)據(jù)經(jīng)激活函數(shù) tanh 作用后,其取值均分布在 0 值附近,避免了 tanh 函數(shù)梯度
圖3-15 中模型擬合準(zhǔn)確度隨訓(xùn)練周期的增加而逐漸增加,損失函數(shù)值隨訓(xùn)練周期的增加而逐漸減小,二者變化趨勢(shì)明確,且在訓(xùn)練周期內(nèi)沒有出現(xiàn)振蕩或跳躍的現(xiàn)象,說(shuō)明本文所用 MLP 網(wǎng)絡(luò)模型收斂穩(wěn)定。(a) 擬合準(zhǔn)確度趨勢(shì) (b) 損失函數(shù)值趨勢(shì)圖 3-15 準(zhǔn)確率和損失函數(shù)值隨訓(xùn)練周期變化趨勢(shì)圖2.預(yù)測(cè)誤差
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]非概率抽樣樣本容量的確定問(wèn)題[J]. 肖海燕. 山西大同大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(01)
[2]自適應(yīng)控制法在大跨徑PC斜拉橋施工監(jiān)控中的應(yīng)用[J]. 趙樹青,于新波,沈洪濤. 公路. 2017(02)
[3]基于貝葉斯推理的隨機(jī)模型修正方法[J]. 萬(wàn)華平,任偉新,黃天立. 中國(guó)公路學(xué)報(bào). 2016(04)
[4]分幅斜拉橋斜拉索無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度的簡(jiǎn)化計(jì)算方法[J]. 趙雷,賈少敏,顧?quán)l(xiāng). 重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2014(06)
[5]千米跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋幾何非線性研究[J]. 張敏,高宗余,陳佳,馬潤(rùn)平. 橋梁建設(shè). 2014(05)
[6]混凝土斜拉橋施工誤差的靜力隨機(jī)分析[J]. 官華,上官興. 中外公路. 2013(01)
[7]抽樣調(diào)查中樣本容量的確定方法[J]. 邵志強(qiáng). 統(tǒng)計(jì)與決策. 2012(22)
[8]斜拉索無(wú)應(yīng)力索長(zhǎng)的實(shí)用迭代算法[J]. 谷利雄,林楨楷,王榮輝. 中外公路. 2012(01)
[9]斜拉橋施工中斜拉索長(zhǎng)度計(jì)算和導(dǎo)管安裝角度修正方法[J]. 包立新,喻驍. 公路交通技術(shù). 2011(03)
[10]基于貝葉斯估計(jì)的結(jié)構(gòu)固有頻率不確定性分析[J]. 易偉建,劉翔. 振動(dòng)與沖擊. 2010(07)
博士論文
[1]千米級(jí)斜拉橋施工控制系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題研究[D]. 孟慶成.西南交通大學(xué) 2015
[2]基于幾何控制法的大跨度斜拉橋自適應(yīng)施工控制體系研究[D]. 黃燦.西南交通大學(xué) 2011
[3]板桁結(jié)合梁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)分析與施工控制技術(shù)研究[D]. 李元松.武漢理工大學(xué) 2008
[4]獨(dú)塔斜拉橋的設(shè)計(jì)理論研究[D]. 李曉莉.同濟(jì)大學(xué) 2007
[5]結(jié)構(gòu)工程自適應(yīng)控制的參數(shù)分析新方法研究及其在大跨度斜拉橋施工中的應(yīng)用[D]. 陳太聰.華南理工大學(xué) 2003
碩士論文
[1]基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的曲線斜拉橋不確定性模型修正[D]. 李秉穹.西南交通大學(xué) 2018
[2]深度學(xué)習(xí)中優(yōu)化算法的研究與改進(jìn)[D]. 張慧.北京郵電大學(xué) 2018
[3]大跨度混凝土斜拉橋索力優(yōu)化及控制[D]. 朱熊飛.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2017
[4]考慮端部性質(zhì)影響的頻率法索力測(cè)量研究[D]. 袁警.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2017
[5]大跨度混合梁斜拉橋地震響應(yīng)分析及阻尼器參數(shù)優(yōu)化[D]. 胡國(guó)輝.西南交通大學(xué) 2017
[6]混合梁斜拉橋施工控制中關(guān)鍵影響因素分析[D]. 曾洋.武漢理工大學(xué) 2017
[7]大跨度鋼桁梁斜拉橋施工過(guò)程參數(shù)識(shí)別及敏感性分析[D]. 蔣超.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2017
[8]大跨度橋梁施工監(jiān)控的自適應(yīng)系統(tǒng)研究[D]. 胡祥坤.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[9]基于改進(jìn)拉丁超立方重要抽樣方法的結(jié)構(gòu)可靠性分析[D]. 劉鵬.暨南大學(xué) 2016
[10]雙塔四索面斜拉橋施工監(jiān)控分析[D]. 吳寧寧.湖北工業(yè)大學(xué) 2016
本文編號(hào):2974903
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