隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,隧道的建設(shè)需求不斷提高,隧道順利建設(shè)的關(guān)鍵則是安全開(kāi)挖,軟巖隧道在開(kāi)挖過(guò)程中存在諸多不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素,使得發(fā)生安全事故的概率極高,一旦發(fā)生事故,往往造成極其嚴(yán)重的后果。在隧道開(kāi)挖過(guò)程中通過(guò)開(kāi)展隧道開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作,能夠使決策更加科學(xué),降低事故發(fā)生率,進(jìn)而使事故造成的損失得到控制。本文以軟巖隧道為研究對(duì)象,深入研究隧道開(kāi)挖過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)因素,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別和評(píng)估,以方便后期的管理與控制,此舉具有很高的研究?jī)r(jià)值,也會(huì)產(chǎn)生巨大的社會(huì)意義。本文廣泛的查閱相關(guān)資料,參考了大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn),在此基礎(chǔ)上,總結(jié)軟巖隧道開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)管理的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,以軟巖隧道為研究對(duì)象,結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)管理理論與工程實(shí)例,通過(guò)介紹層次分析法、熵權(quán)法以及模糊綜合評(píng)價(jià)法的相關(guān)理論知識(shí),確定了本文的研究方法。結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)以及工程實(shí)例,運(yùn)用文獻(xiàn)綜述法對(duì)影響軟巖隧道開(kāi)挖安全的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別,初步構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。分析發(fā)現(xiàn)初步選取的評(píng)價(jià)指標(biāo)存在不合理因素,引入白化權(quán)函數(shù)對(duì)指標(biāo)進(jìn)行篩選優(yōu)化,形成最終風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。依據(jù)主客觀相結(jié)合的原則,計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重,文章采用層次分析法和熵權(quán)法分別計(jì)... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

昔格達(dá)巖龍

分析較為顯著的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，并提出相應(yīng)的管理對(duì)策。??１．４．?２技術(shù)路線??本文技術(shù)路線如圖１．２所示。??分析隧道開(kāi)挖過(guò)程中的??危險(xiǎn)源，闡釋隧道開(kāi)挖??安全風(fēng)險(xiǎn)致因機(jī)理??從人員、設(shè)備、環(huán)境、?｜軟巖隧道開(kāi)＾安全風(fēng)險(xiǎn)?ｘＴ－，—＾?ｎ老??管理四個(gè)角度，系統(tǒng)分?？因素識(shí)別及指標(biāo)體系建?＾閱１頭問(wèn)，調(diào)查、）??析隧道開(kāi)全風(fēng)險(xiǎn)??＾＾?參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?Ｊ???ｉｉ???通過(guò)層次分析法計(jì)算出?｜軟巖險(xiǎn)道開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)丨?＾利用熵權(quán)法計(jì)算指標(biāo)??各風(fēng)險(xiǎn)因素主觀權(quán)重?１?因素權(quán)重確定?Ｐ?＾?觀權(quán)重?Ｊ???ｉ???建＿１Ｌ模糊綜合評(píng)價(jià)模?丨軟巖陪道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)?廣?＾?＼??型，進(jìn)行一級(jí)模糊評(píng)價(jià)?？從石險(xiǎn)１?干價(jià)?模糊綜合評(píng)價(jià)理論）??和二級(jí)模糊?價(jià)????Ｖ?－１－?）??賤ｔ建議?卜?（以楊家灣聶為雛，???Ｙ???總結(jié)和展望??

人ａＪ蓋Ａ人全場(chǎng)Ｉ人管施險(xiǎn)安教施Ｊ安??員員員員安５Ｓ地員ＳＳ￥理工源全育工Ｓ全??文安合會(huì)應(yīng)調(diào)｜｜；｜訊｜｜全布作嘗５丟機(jī)技的應(yīng)培獎(jiǎng)ｇ信??牽素｜潔Ｓ３率備入性ｊ性｜ＳＳ重：制控ＳＩＳｊＳ??圖３．１軟巖隧道開(kāi)挖安全管理指標(biāo)體系??根據(jù)前文對(duì)軟巖隧道開(kāi)挖安全影響因素的分析以及對(duì)圖３．１中指標(biāo)體系分析可知，??安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)主要集中在人員素質(zhì)、設(shè)備管理、施工環(huán)境、安全作業(yè)管理四個(gè)方面，??因此本文將軟巖隧道開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)分四個(gè)方面：分別是人員素質(zhì)因素、設(shè)備管??理因素、施工環(huán)境因素和安全作業(yè)管理因素。以軟巖隧道開(kāi)挖安全管理評(píng)價(jià)作為目標(biāo)層，??構(gòu)建的一級(jí)指標(biāo)層如圖３．２所示：??軟巖隧道開(kāi)挖安全管理評(píng)價(jià)Ｒ????Ｉ????Ｉ?Ｉ?Ｉ?Ｉ??人員素質(zhì)因素Ｒ１?設(shè)備管理因素Ｒ２?施工環(huán)境因素Ｒ３?安全作業(yè)管理因素Ｒ４??圖３．２軟巖隧道開(kāi)挖安全風(fēng)險(xiǎn)一級(jí)指標(biāo)體系??（１）人員素質(zhì)因素下的二級(jí)指標(biāo)??在軟巖隧道開(kāi)挖過(guò)程中施工作業(yè)人員和管理人員起著重要作用，他們是施工現(xiàn)場(chǎng)的??主體，隧道開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)重重，作業(yè)人員的文化水平和安全意識(shí)很重要，這決定了他們??預(yù)防事故的水平；當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，作業(yè)人員的應(yīng)急技能則會(huì)體現(xiàn)處置事故的應(yīng)變能力。??管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)是他們的基本要求，隧道開(kāi)挖現(xiàn)場(chǎng)工序錯(cuò)綜復(fù)雜，??不僅需要技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：2974670