隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),“萬(wàn)物互聯(lián)”促使傳統(tǒng)行業(yè)紛紛向智能化方向變革,霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)交通行業(yè)上應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型案例。為保證霧天環(huán)境下的行車安全性,減少交通事故,霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)道路的氣候情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路區(qū)域能見(jiàn)度降低到一定程度時(shí),系統(tǒng)控制道路兩側(cè)的誘導(dǎo)燈進(jìn)行常亮、閃爍等操作,直至能見(jiàn)度恢復(fù)良好時(shí),系統(tǒng)進(jìn)入休眠狀態(tài),誘導(dǎo)燈熄滅。一般情況下,霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)工作環(huán)境惡劣,節(jié)點(diǎn)間采用無(wú)線進(jìn)行通訊。因此,如何根據(jù)霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境的特點(diǎn),研究其硬件電路設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)和潛在威脅,是保障系統(tǒng)能夠在惡劣環(huán)境下可靠工作的關(guān)鍵;如何根據(jù)霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)采用無(wú)線通信的特點(diǎn),制定出相應(yīng)的部署策略和覆蓋模型,直接關(guān)系到系統(tǒng)的覆蓋質(zhì)量。本論文主要的工作及創(chuàng)新如下:針對(duì)傳統(tǒng)電子電路設(shè)計(jì)僅進(jìn)行功能驗(yàn)證,缺乏考慮其工作可靠性導(dǎo)致設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、費(fèi)用高等缺點(diǎn),本文提出了霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)分析方法,重點(diǎn)討論應(yīng)用Windchill可靠性分析軟件對(duì)霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析。基于Prediction模塊對(duì)節(jié)點(diǎn)電路進(jìn)行基本的可靠性預(yù)計(jì),分析節(jié)點(diǎn)電路應(yīng)用階段中溫度、電應(yīng)力、環(huán)境等不良因素對(duì)... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

因突發(fā)團(tuán)霧造成安徽阜陽(yáng)重大交通事故圖

14服務(wù)器管理者客戶端控制器攝像機(jī)能見(jiàn)度儀無(wú)線節(jié)點(diǎn)主控制器預(yù)警霧燈GPS定位中繼節(jié)點(diǎn)中繼節(jié)點(diǎn)......GPRS技術(shù)說(shuō)明山區(qū)旅游道路圖2-9系統(tǒng)實(shí)施布設(shè)示意圖2.7本章小結(jié)本章針對(duì)山區(qū)道路試驗(yàn)路段的環(huán)境特點(diǎn)，提出霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)理念，并對(duì)此提出系統(tǒng)功能要求，對(duì)系統(tǒng)的三大子系統(tǒng)組成及其控制流程等進(jìn)行介紹，最后突出霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則并繪制出系統(tǒng)總體示意圖。通過(guò)本章節(jié)的對(duì)霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)全面介紹，為后續(xù)章節(jié)的研究工作起到指導(dǎo)性作用。

21根據(jù)上文中描述的控制電路組成框圖，可以確定節(jié)點(diǎn)控制硬件電路的系統(tǒng)樹，并在Windchill軟件中建立的可靠性結(jié)構(gòu)圖，如圖3-5所示。節(jié)點(diǎn)控制電路電源單元通訊單元控制單元誘導(dǎo)單元(a)(b)圖3-5可靠性結(jié)構(gòu)圖(a)節(jié)點(diǎn)電路系統(tǒng)樹；(b)電路結(jié)構(gòu)圖控制電路的各個(gè)組成單元是由多個(gè)分立元器件或集成芯片組合而成的，因此在進(jìn)行節(jié)點(diǎn)電路的可靠性預(yù)計(jì)前需要確定元器件的BOM表。通過(guò)對(duì)各類元器件參考資料的查閱、歸納總結(jié)以及咨詢廠商等方法，結(jié)合本系統(tǒng)室外工作的特點(diǎn)總結(jié)出元器件BOM表如表3-1所示。表3-1元器件BOM表模塊型號(hào)描述類別子類別位號(hào)數(shù)量控制板電源單元LM2596S-5.05V穩(wěn)壓芯片集成電路線性LM25961C28933直插式電解電容電容器鋁電解電容器C11………………控制單元STM32F103VET6微處理器集成電路微處理器U11B08000J067晶振雜項(xiàng)石英晶體Y11………………誘導(dǎo)單元Si2301MOS管半導(dǎo)體SiFETQ2,Q32TJ-S2012SW8TGL發(fā)光二極管（紅）半導(dǎo)體數(shù)字顯示器LED4,LED32………………通訊單元AS-12RF模塊通訊模塊無(wú)線射頻AS-121SIM800LGPRS模塊（基站）通訊模塊GSMSIM800L1………………為了使得系統(tǒng)的可靠性仿真更貼近實(shí)際工作情況，得出的數(shù)據(jù)更具有科學(xué)性和準(zhǔn)確性，在系統(tǒng)初始化時(shí)設(shè)置全局環(huán)境變量至關(guān)重要。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于VISSIM仿真的山區(qū)高等級(jí)公路霧區(qū)限速方法[J]. 彭余華,李璇,陸昕,傅向祥.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2018(16)
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[3]高速公路霧區(qū)多氣候耦合段概率風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 李曉雷,唐伯明,宋強(qiáng)輝.  西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(05)
[4]霧區(qū)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)在宜巴高速公路中的應(yīng)用[J]. 周朋,楊繼承,袁洋.  中國(guó)交通信息化. 2018(03)
[5]霧天駕駛?cè)藢?duì)限速標(biāo)志的遵從程度研究[J]. 溫惠英,朱殿臣,漆巍巍,馮忠祥.  中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2018(02)
[6]城市環(huán)境車聯(lián)網(wǎng)中基于近似算法的RSU部署方案[J]. 朱鈞宇,黃傳河,范茜瑩,覃匡宇,付斌.  通信學(xué)報(bào). 2018(01)
[7]基于有向感知模型的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署[J]. 宋曉莉,宮云戰(zhàn),金大海,李強(qiáng)懿,鄭瑞娟,張明川.  北京郵電大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(S1)
[8]聯(lián)合感知無(wú)線傳感網(wǎng)的優(yōu)化覆蓋控制算法[J]. 孫澤宇,李傳鋒,邢蕭飛,曹仰杰.  西安交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(10)
[9]最小二乘法和迭代法圓曲線擬合[J]. 陳明晶,方源敏,陳杰.  測(cè)繪科學(xué). 2016(01)
[10]電力電子器件及其應(yīng)用的現(xiàn)狀和發(fā)展[J]. 錢照明,張軍明,盛況.  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2014(29)

博士論文
[1]環(huán)境污染物對(duì)電接觸和電子設(shè)備防護(hù)可靠性的影響研究[D]. 呂陽(yáng).北京郵電大學(xué) 2016
[2]無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化方法研究[D]. 王婷婷.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2016
[3]長(zhǎng)帶區(qū)域無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋與定位研究[D]. 徐涵.華中科技大學(xué) 2012
[4]無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)聚集關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李娜.北京郵電大學(xué) 2011

碩士論文
[1]雙車道公路霧區(qū)智能引導(dǎo)系統(tǒng)研究[D]. 高藝嘉.重慶交通大學(xué) 2017
[2]電源系統(tǒng)電應(yīng)力仿真方法優(yōu)化分析研究[D]. 朱陳星.西安電子科技大學(xué) 2017



本文編號(hào)：2973315