地鐵TBM施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
發(fā)布時(shí)間:2021-01-10 00:38
由于我國迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和加快的生活節(jié)奏以及不斷增加的交通量,使得城市軌道交通建設(shè)迅速發(fā)展起來。而TBM由于具備很多優(yōu)點(diǎn),如高度自動(dòng)化、超強(qiáng)地層適應(yīng)性等,已在諸多硬巖條件下的地鐵工程建設(shè)中得到應(yīng)用。但TBM目前在我國城市地鐵施工中還處于實(shí)踐或起步階段,在施工過程中經(jīng)常遇到各種施工安全風(fēng)險(xiǎn),直接影響工程施工進(jìn)度和質(zhì)量,有時(shí)甚至引發(fā)重大工程事故。因此,地鐵TBM施工安全風(fēng)險(xiǎn)的諸多因素應(yīng)該被全面地分析及評(píng)價(jià),從而TBM施工安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效地預(yù)測(cè)和防控,對(duì)地鐵項(xiàng)目能否如期完工具有重要意義。首先,運(yùn)用工作分解結(jié)構(gòu)—風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)法(簡(jiǎn)稱WBS-RBS)進(jìn)行地鐵TBM(簡(jiǎn)稱巖石隧道掘進(jìn)機(jī))施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別。運(yùn)用工作分解結(jié)構(gòu)法得到地鐵TBM施工工作分解結(jié)構(gòu),其根據(jù)TBM施工工藝流程中施工準(zhǔn)備、豎井施工、TBM始發(fā)、TBM掘進(jìn)、TBM到達(dá)進(jìn)行分解;運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu)法得到地鐵TBM施工安全風(fēng)險(xiǎn)分解結(jié)構(gòu),其通過“人”、“機(jī)”、“料”、“法”、“環(huán)”等方面構(gòu)成施工人員因素、TBM設(shè)備因素、施工材料因素、TBM掘進(jìn)技術(shù)因素、周邊環(huán)境因素進(jìn)一步進(jìn)行分解;地鐵TBM施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別矩陣由工作分解結(jié)構(gòu)最底層的工作包與風(fēng)...
【文章來源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】:89 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
地鐵事故統(tǒng)計(jì)分析(按施工工法)
蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-9-2TBM施工安全風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論2.1TBM施工相關(guān)理論2.1.1TBM分類(1)雙護(hù)盾式TBM雙護(hù)盾式TBM主要適用于軟巖至堅(jiān)硬巖層(3090MPa),具有一定的自穩(wěn)性,管片襯砌安裝在護(hù)盾內(nèi)。雙護(hù)盾TBM系統(tǒng)在縱向上可分為三部分:帶刀盤的前護(hù)盾;中間部分的伸縮護(hù)盾;后接觸護(hù)盾。它的工作周期分為前進(jìn)及管片安裝過程和后護(hù)盾換位階段兩個(gè)階段。優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)用范圍廣,安全,支撐系統(tǒng)靈活,最終支撐系統(tǒng)同時(shí)安裝,在塌陷地層也可工作,關(guān)閉護(hù)盾可控制水流。缺點(diǎn)是投資成本高,運(yùn)行復(fù)雜,伸縮接頭需清理,在高應(yīng)力地層TBM會(huì)受到干擾。雙護(hù)盾式TBM結(jié)構(gòu)示意圖如圖2.1所示。圖2.1雙護(hù)盾式TBM結(jié)構(gòu)圖(2)單護(hù)盾式TBM單護(hù)盾式TBM主要適用于有一定自穩(wěn)性的軟巖地層(5~60MPa)。它由護(hù)盾、刀盤支撐殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、激光導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、排渣系統(tǒng)、通風(fēng)除塵系統(tǒng)、襯砌管片安裝系統(tǒng)等組成。優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)用范圍廣,安全,分段安裝預(yù)制襯砌,高性能,在塌陷地層也可工作。缺點(diǎn)是分兩個(gè)階段工作,只能在軟弱地層中推進(jìn),需要預(yù)制襯砌,高投資成本,運(yùn)行復(fù)雜,需要分段安置。單護(hù)盾TBM結(jié)構(gòu)圖如圖2.2所示。
地鐵TBM施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估-10-圖2.2單護(hù)盾式TBM結(jié)構(gòu)圖(3)敞開式TBM敞開式TBM主要適用于有較好自穩(wěn)性的硬巖地層(50~150MPa),利用自身的支承機(jī)構(gòu)將巖壁緊固,以承受前進(jìn)推力的反作用力和反扭矩。優(yōu)點(diǎn)是容易操作、應(yīng)用于硬巖、掘進(jìn)效率高、支撐系統(tǒng)靈活、建造成本低、投資成本低。缺點(diǎn)是在不穩(wěn)定圍巖中無法支撐、在軟弱圍巖中無法安裝。敞開式TBM結(jié)構(gòu)圖如圖2.3所示。圖2.3敞開式TBM結(jié)構(gòu)圖2.1.2TBM施工工藝流程通過對(duì)TBM相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì)的研究,TBM施工工藝流程可分為5個(gè)主要施工階段:施工前準(zhǔn)備階段、工作豎井施工階段、TBM始發(fā)階段、TBM掘進(jìn)階段、TBM到達(dá)階段。(1)施工準(zhǔn)備階段
本文編號(hào):2967714
【文章來源】:蘭州交通大學(xué)甘肅省
【文章頁數(shù)】:89 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
地鐵事故統(tǒng)計(jì)分析(按施工工法)
蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文-9-2TBM施工安全風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論2.1TBM施工相關(guān)理論2.1.1TBM分類(1)雙護(hù)盾式TBM雙護(hù)盾式TBM主要適用于軟巖至堅(jiān)硬巖層(3090MPa),具有一定的自穩(wěn)性,管片襯砌安裝在護(hù)盾內(nèi)。雙護(hù)盾TBM系統(tǒng)在縱向上可分為三部分:帶刀盤的前護(hù)盾;中間部分的伸縮護(hù)盾;后接觸護(hù)盾。它的工作周期分為前進(jìn)及管片安裝過程和后護(hù)盾換位階段兩個(gè)階段。優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)用范圍廣,安全,支撐系統(tǒng)靈活,最終支撐系統(tǒng)同時(shí)安裝,在塌陷地層也可工作,關(guān)閉護(hù)盾可控制水流。缺點(diǎn)是投資成本高,運(yùn)行復(fù)雜,伸縮接頭需清理,在高應(yīng)力地層TBM會(huì)受到干擾。雙護(hù)盾式TBM結(jié)構(gòu)示意圖如圖2.1所示。圖2.1雙護(hù)盾式TBM結(jié)構(gòu)圖(2)單護(hù)盾式TBM單護(hù)盾式TBM主要適用于有一定自穩(wěn)性的軟巖地層(5~60MPa)。它由護(hù)盾、刀盤支撐殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、激光導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、排渣系統(tǒng)、通風(fēng)除塵系統(tǒng)、襯砌管片安裝系統(tǒng)等組成。優(yōu)點(diǎn)是應(yīng)用范圍廣,安全,分段安裝預(yù)制襯砌,高性能,在塌陷地層也可工作。缺點(diǎn)是分兩個(gè)階段工作,只能在軟弱地層中推進(jìn),需要預(yù)制襯砌,高投資成本,運(yùn)行復(fù)雜,需要分段安置。單護(hù)盾TBM結(jié)構(gòu)圖如圖2.2所示。
地鐵TBM施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估-10-圖2.2單護(hù)盾式TBM結(jié)構(gòu)圖(3)敞開式TBM敞開式TBM主要適用于有較好自穩(wěn)性的硬巖地層(50~150MPa),利用自身的支承機(jī)構(gòu)將巖壁緊固,以承受前進(jìn)推力的反作用力和反扭矩。優(yōu)點(diǎn)是容易操作、應(yīng)用于硬巖、掘進(jìn)效率高、支撐系統(tǒng)靈活、建造成本低、投資成本低。缺點(diǎn)是在不穩(wěn)定圍巖中無法支撐、在軟弱圍巖中無法安裝。敞開式TBM結(jié)構(gòu)圖如圖2.3所示。圖2.3敞開式TBM結(jié)構(gòu)圖2.1.2TBM施工工藝流程通過對(duì)TBM相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì)的研究,TBM施工工藝流程可分為5個(gè)主要施工階段:施工前準(zhǔn)備階段、工作豎井施工階段、TBM始發(fā)階段、TBM掘進(jìn)階段、TBM到達(dá)階段。(1)施工準(zhǔn)備階段
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