橡膠瀝青相比其他改性瀝青而言,具有更加良好的高低溫性能,同時(shí)也是減少?gòu)U舊輪胎的有效途徑之一,不僅有利于環(huán)境保護(hù),節(jié)約資源,同時(shí)成本相比傳統(tǒng)的SBS改性瀝青大大降低。而在生產(chǎn)橡膠瀝青的過程中采用微波活化對(duì)膠粉進(jìn)行預(yù)處理后,可以進(jìn)一步提高橡膠瀝青的性能,同時(shí)有效克服橡膠瀝青易離析、黏度大的缺點(diǎn),是一種簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的活化處理手段。但目前對(duì)微波活化橡膠瀝青老化后的性能及老化后瀝青與膠粉之間的作用機(jī)理認(rèn)識(shí)不充分,大大限制了微波活化橡膠瀝青的推廣應(yīng)用,因此深入研究微波活化橡膠瀝青的老化特性,闡明老化后瀝青與膠粉之間的作用機(jī)理,對(duì)于改善微膠粉橡膠瀝青的生產(chǎn)工藝與品質(zhì),提高瀝青路面使用壽命意義重大。本文采用微波活化方式對(duì)膠粉進(jìn)行處理后制備橡膠瀝青,采用單一變量控制法分別控制老化時(shí)間及老化溫度,采用三大指標(biāo)試驗(yàn)、DSR等試驗(yàn)對(duì)瀝青老化后的性能進(jìn)行測(cè)試,系統(tǒng)研究了兩種老化因素對(duì)微波膠粉改性瀝青性能的影響。結(jié)果表明,老化時(shí)間和老化溫度均會(huì)影響瀝青老化后性能,但影響程度不同。通過試驗(yàn)分析后認(rèn)為在163℃左右,微波膠粉改性瀝青老化時(shí)間每延長(zhǎng)5h等同于老化溫度每升高10℃下對(duì)其老化程度影響的2.6～3.6倍。采用軟化... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：103 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１全國(guó)公路總里程及公路密度?圖１．２我國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)量與回收量??

１．１研究的背景及意義??截至２０１８年底，我國(guó)公路總里程達(dá)到４８５．９５萬(wàn)公里，公路密度為５１．３８公里／百平??方公里，比２０１３年分別同比增長(zhǎng)５４．３３萬(wàn)公里和６．００公里／百平方公里，由圖１．１所示［１］。??其中高速公路總里程為１４．２５萬(wàn)公里，占公路總里程的２．９％，相比于２０１３年２．３％的增??長(zhǎng)０．６％，居世界第一。而為了滿足公路建設(shè)的快速發(fā)展，需要大量開采資源用以建設(shè)，??對(duì)于環(huán)境造成了難以恢復(fù)的破壞。每年汽車工業(yè)都要報(bào)廢大量的廢舊輪胎，而每年廢舊??輪胎生產(chǎn)量遠(yuǎn)高于回收量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，２０１８年全國(guó)廢舊輪胎生產(chǎn)量約為３．５億條，重量達(dá)??１２００萬(wàn)噸，另外廢舊輪胎生產(chǎn)量仍以每年８％？１０％的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到２０２２年廢舊輪??胎數(shù)量將達(dá)到１６００萬(wàn)噸［１＿２］。這意味著每年有大量的廢舊輪胎被堆放廢棄，對(duì)于環(huán)境造??成的污染問題日益嚴(yán)重。因此，為了能減小對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)也能滿足公路建設(shè)對(duì)于??資源的需求

??冷凍限制橡膠分子鏈的運(yùn)動(dòng)，因而可制得粒徑更小的膠粉［１２］。圖１．４為常溫粉碎法和低??溫粉碎法生產(chǎn)的膠粉的ＳＥＭ形貌圖。由圖可知，低溫粉碎法生產(chǎn)的膠粉顆粒形狀較為??規(guī)則，顆粒表面較為光滑，邊界呈銳角狀態(tài)。而常溫粉碎法生產(chǎn)的膠粉顆粒形狀不規(guī)則，??顆粒表面有較多孔隙，比表面積大，有利于與其他材料的結(jié)合，對(duì)膠粉的表面處理和活??化改性有利［１３＿１５］。??除以上兩種方法外，近年來隨著工藝技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)界開發(fā)出一種利用超音速流??體（水射流）制造膠粉的技術(shù)，該法工藝簡(jiǎn)單、能耗低、無污染、自動(dòng)化程度高，而且??膠粉受超高壓作用，使膠粉顆粒呈現(xiàn)一定活性，擴(kuò)寬了膠粉在不同領(lǐng)域的應(yīng)用范圍［１Ｗ７］。??膠粉作為性能良好的回收材料在許多領(lǐng)域都有應(yīng)用。既可重新用于輪胎制造與其他橡膠??制品，還可用于民用建筑工業(yè)用于生產(chǎn)水乳涂料和改性水泥等。??１．２．２橡膠瀝青的發(fā)展??橡膠粉在瀝青路面中的應(yīng)用已有兩個(gè)多世紀(jì)的歷史

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]多聚磷酸及橡膠粉復(fù)合改性瀝青性能[J]. 周育名,魏建國(guó),時(shí)松,高建平,段筱娟,程毅.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(05)
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[8]廢輪胎膠粉改性瀝青現(xiàn)狀研究[J]. 謝川.  中國(guó)輪胎資源綜合利用. 2018(02)
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博士論文
[1]廢硫化橡膠資源化可控制備及多相復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與性能研究[D]. 盧娜.青島科技大學(xué) 2017

碩士論文
[1]橡膠混凝土強(qiáng)度細(xì)觀機(jī)理研究[D]. 楊朝霞.鄭州大學(xué) 2017
[2]微波活化膠粉制備橡膠瀝青的改性機(jī)理研究[D]. 楊進(jìn)宇.蘭州交通大學(xué) 2017
[3]橡膠瀝青老化機(jī)理及其再生性能研究[D]. 曾祥鑫.廣西大學(xué) 2015
[4]基于原材料特性的橡膠瀝青改性機(jī)理研究[D]. 楊小龍.蘭州交通大學(xué) 2015
[5]橡膠改性劑對(duì)瀝青及其混合料性能影響研究[D]. 雷敏.武漢理工大學(xué) 2014
[6]橡膠瀝青技術(shù)在高速公路路面中的應(yīng)用研究[D]. 白楊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[7]廢順丁橡膠的微生物再生技術(shù)的研究[D]. 羅婧源.北京化工大學(xué) 2013
[8]廢舊輪胎膠粉改性瀝青混合料低溫與疲勞性能研究[D]. 李廉.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[9]廢橡膠粉改性瀝青界面作用機(jī)理及性能研究[D]. 全旭東.武漢科技大學(xué) 2011
[10]高摻量橡膠瀝青技術(shù)研究[D]. 李麗麗.重慶大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2956199