隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步,交通運輸系統(tǒng)得以有效推進并衍生出了智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System,ITS）的概念,以實現(xiàn)交通智能管理、車輛智能控制。而車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的重要手段,因此車聯(lián)網(wǎng)的研究引起了各個國家的重視。LTE-Advanced（Long Term Evolution-Advance,長期演進增強）作為目前普及最廣泛、發(fā)展最成熟的移動通信技術(shù),可以應用于車聯(lián)網(wǎng)中。但LTE-Advanced的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不夠靈活,特別是小區(qū)邊緣,不能完全滿足車聯(lián)網(wǎng)的通信特性,因此迫切需要一種輔助技術(shù)來彌補其應用于車聯(lián)網(wǎng)的局限性。D2D（Device-to-Device,終端直連）技術(shù)作為LTE-Advanced及5G（The fifth generation,第五代）的關(guān)鍵技術(shù)之一能夠?qū)崿F(xiàn)終端直連通信從而受到了廣泛關(guān)注,但是,D2D技術(shù)的優(yōu)勢是建立在合理資源分配的基礎上的。因此,本文對基于D2D的車聯(lián)網(wǎng)中的資源分配算法進行了如下研究。首先分析了車聯(lián)網(wǎng)及蜂窩系統(tǒng)的信道模型,分析了車輛通信時受到的各種衰落,如大尺度衰落與小尺度衰落,特別分析了小尺度衰落對于... 

【文章來源】：南京郵電大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

基于802.11p的VANET架構(gòu)

基于蜂窩網(wǎng)絡的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

研究生學位論文 第二章 基于 D2D 接傳輸不經(jīng)過基站轉(zhuǎn)發(fā)，因此緩解了基站負載，權(quán)頻段，干擾可控，因而保證了通信可靠性和鏈，因而存在競爭及信息泄露等安全性問題。端之間距離相對較近，可以適當降低信號的發(fā)備的功耗延長使用時間。，不必像藍牙或是 WiFi 一樣需要手動配置或安示意圖，其中 UE1 和 UE2 表示傳統(tǒng)蜂窩用戶，2D 用戶之間，數(shù)據(jù)直接傳輸；實線表示通信數(shù)對 D2D 用戶的控制，包括頻譜資源的分配及功

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]適用于車聯(lián)網(wǎng)應用的移動通信網(wǎng)絡[J]. 王藝,鄧佳佳,林毅.  電信科學. 2012(06)
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碩士論文
[1]D2D資源分配研究[D]. 楊麗娜.北京郵電大學 2017
[2]LTE中D2D通信資源分配算法研究[D]. 蘇超.西南交通大學 2013



本文編號：2951251