隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升和國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的完備,城市快速路體系也隨之不斷完善,快速路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程不斷加快,但在快速路網(wǎng)建設(shè)的進(jìn)程中,路網(wǎng)在高峰時(shí)段常發(fā)擁堵、運(yùn)輸效率低等問(wèn)題也隨之慢慢浮現(xiàn)出來(lái),成為我國(guó)城市交通現(xiàn)代化建設(shè)繞不開(kāi)的弊病,如何緩解快速路網(wǎng)擁堵成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵。本文通過(guò)快速路網(wǎng)理想容量和實(shí)際容量的對(duì)比分析,從宏觀角度找出造成快速路網(wǎng)擁堵的影響因素,針對(duì)快速路網(wǎng)擁堵的擁堵成因制定改善策略,從而緩解快速路網(wǎng)擁堵。本文結(jié)合長(zhǎng)春市快速路網(wǎng)數(shù)據(jù),對(duì)快速路網(wǎng)及分、合流匝道的道路特性、交通流特性、出行時(shí)空分布、居民出行OD分布等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,明晰城市快速路網(wǎng)現(xiàn)狀問(wèn)題;在國(guó)內(nèi)外已有研究的基礎(chǔ)上,提出了城市快速路網(wǎng)理想容量、快速路網(wǎng)實(shí)際容量、路網(wǎng)飽和度等相關(guān)定義;在已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,引入短距離出行、交織段延誤、分、合流匝道布局等因素,分析其對(duì)快速路網(wǎng)理想容量、實(shí)際容量的影響,進(jìn)而利用線性規(guī)劃模型對(duì)城市快速路網(wǎng)理想容量、實(shí)際容量計(jì)算模型進(jìn)行推導(dǎo),并利用迭代優(yōu)化(IOA)算法完成模型求解;通過(guò)案例分析進(jìn)行模型仿真驗(yàn)證,制定短距離出行交通量管理策略、分合流匝道位置布局改善策略、主線路段通行能力改善策略等... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

主、輔道布局普通路段斷面圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-13-圖2-3主、輔道布局普通路段斷面圖圖2-4主、輔道布局干路路段斷面圖圖2-5主、輔道布局隧道路段斷面圖（2）路網(wǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高快速路網(wǎng)作為城市交通的重要組成部分，相較于其他普通城市道路網(wǎng)，設(shè)計(jì)行駛速度高、車流量大，車流密集，并且快速路網(wǎng)一般會(huì)在市中心及開(kāi)發(fā)程度較高的市區(qū)建設(shè)，因此道路寬度、設(shè)計(jì)行駛速度等參數(shù)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更高一些。2.4本章小結(jié)本章重點(diǎn)結(jié)合現(xiàn)有數(shù)據(jù)內(nèi)容，首先總結(jié)整理出數(shù)據(jù)構(gòu)成以及可輸出數(shù)據(jù)內(nèi)容。主要包括快速路網(wǎng)道路特性數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)。其次對(duì)快速路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗和篩選補(bǔ)缺，剔除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，補(bǔ)全缺漏數(shù)據(jù)，進(jìn)而將數(shù)據(jù)與快速路網(wǎng)相匹配。最后對(duì)快速路網(wǎng)數(shù)據(jù)特征進(jìn)行分析。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-13-圖2-3主、輔道布局普通路段斷面圖圖2-4主、輔道布局干路路段斷面圖圖2-5主、輔道布局隧道路段斷面圖（2）路網(wǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高快速路網(wǎng)作為城市交通的重要組成部分，相較于其他普通城市道路網(wǎng)，設(shè)計(jì)行駛速度高、車流量大，車流密集，并且快速路網(wǎng)一般會(huì)在市中心及開(kāi)發(fā)程度較高的市區(qū)建設(shè)，因此道路寬度、設(shè)計(jì)行駛速度等參數(shù)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更高一些。2.4本章小結(jié)本章重點(diǎn)結(jié)合現(xiàn)有數(shù)據(jù)內(nèi)容，首先總結(jié)整理出數(shù)據(jù)構(gòu)成以及可輸出數(shù)據(jù)內(nèi)容。主要包括快速路網(wǎng)道路特性數(shù)據(jù)、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)。其次對(duì)快速路網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗和篩選補(bǔ)缺，剔除錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，補(bǔ)全缺漏數(shù)據(jù)，進(jìn)而將數(shù)據(jù)與快速路網(wǎng)相匹配。最后對(duì)快速路網(wǎng)數(shù)據(jù)特征進(jìn)行分析。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]考慮時(shí)空資源有效利用的城市路網(wǎng)承載力計(jì)算方法研究[D]. 張珊珊.北京交通大學(xué) 2016
[4]基于交通綜合效率的昆明呈貢低碳示范區(qū)交通容量研究[D]. 晁潔.昆明理工大學(xué) 2015
[5]基于路網(wǎng)服務(wù)水平的路網(wǎng)儲(chǔ)備容量研究[D]. 陸容.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2014
[6]基于路網(wǎng)服務(wù)水平的路網(wǎng)容量研究[D]. 李炳林.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2008
[7]路網(wǎng)容量與交通流量預(yù)測(cè)算法研究[D]. 栗雪娟.長(zhǎng)安大學(xué) 2007



本文編號(hào)：2947862