我國高速公路系統(tǒng)的快速發(fā)展在促進國家經(jīng)濟增長,推動國家現(xiàn)代化建設方面起到了顯著地作用。高速公路在給我們帶來便利的同時,由于管理水平和經(jīng)驗不足,導致其交通事故率居高不下。近年來眾多學者針對高速公路事故頻發(fā)問題的研究多集中在交通流參數(shù)、道路線型、道路環(huán)境與交通事故的關系,而結合駛人個體屬性、駕駛人出行屬性、車輛屬性、交通沖突技術和駕駛行為對高速公路安全風險因素的研究涉及較少,因此,在對國內(nèi)外相關研究綜述的基礎上,本文將探究不同駕駛行為下高速公路安全風險因素。本文首先構建駕駛人個體屬性、出行屬性和車輛屬性因素分別與超車和超速行為的logistic回歸模型,對高速公路安全關鍵影響因素進行定量分析。其次基于交通沖突技術研究駕駛人在追尾沖突下的剎車與變道避險駕駛行為對高速公路安全性的影響,具體如下:1.通過問卷調(diào)查和交通調(diào)查獲得研究數(shù)據(jù),對數(shù)據(jù)進行初步處理和分析,為建模分析與具體統(tǒng)計分析提供數(shù)據(jù)基礎。2.分別建立在正常狀態(tài)下高速公路超車與超速駕駛行為的logistic回歸模型,定量分析影響駕駛人超車與超速駕駛行為的關鍵影響因素和相關關系。3.總結出影響高速公路交通安全關鍵影響因素和具體規(guī)律。4.以... 

【文章來源】：揚州大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：96 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?２０１１－２０１６年高速公路里程變化??

交通事故是多年來困擾世界各國的共性社會問題，給社會和人類造成了較大的損失。??近年來，伴隨我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，高速公路系統(tǒng)也在不斷完善。據(jù)有關部門統(tǒng)計顯??示，全國高速公路里程從２０１１年８．４９萬公里增加到２０１６年的１３．１０萬公里，如圖１．１所??示。相比２０１５年，２０１６年高速公路車道里程５７．９５萬公里，增加３．１１萬公里，國家高速??公路９．９２萬公里，增加１．９６萬公里［１］。高速公路己經(jīng)成為我國陸路交通的主動脈，超過一??半的客運量和四成的貨運量均由高速公路系統(tǒng)承擔。２００８至２０１５年全國高速公路年平均??曰交通量均遠高于全國國道網(wǎng)年平均日交通量，且仍在不斷增長，如圖１．２所示，然而，??由于交通安全管理技術尚不夠先進，我國高速公路重特大交通事故頻發(fā)，２０１６年以來，全??國發(fā)生的４起一次死亡１０人以上的重大道路交通事故，全部發(fā)生在高速公路。??■上年底高速公路里程?■當年高速公路新增里程??１４??１０?＿＿?０．７４??１２?１．１６??—?〇－７５??＾?１０?０．８２??蝴?１．１３??？?８?１．０８??＾?６?Ｉ?醒?１〇４４?１１．１９?２?２６??ｏｙｌｎ?９．６２?１０．４４??＿?４?７４１?８．４９??２??２０１１?２０１２?２０１３?２０１４?２０１５?２０１６??年份??圖１．１?２０１１－２０１６年高速公

圖１．３研宄內(nèi)容??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2948285