隨著圖形可視化技術(shù)和信息化技術(shù)的發(fā)展,基于BIM（Building Information Modeling,建筑信息模型）的信息化建設(shè)已逐步成為公路隧道工程發(fā)展的重要技術(shù)手段。在公路隧道建設(shè)過程中,傳統(tǒng)的建模已經(jīng)落后。從空間層面來說,GIS（Geographic Information System,地理信息模型）突破了 BIM三維建模缺乏實(shí)際地形地質(zhì)環(huán)境的局限性,更加直觀地反映了公路隧道的真實(shí)情況,基于GIS-BIM的山區(qū)公路隧道三維建模具有更多的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景和極大的研究意義。該文分別從數(shù)字地形的創(chuàng)建、公路隧道模型的構(gòu)建、模型的三維可視化三個(gè)方面展開研究,總結(jié)了在三維平臺(tái)中模型構(gòu)建的方法及其應(yīng)用。該文的主要內(nèi)容包括:（1）首先總結(jié)了不同公司GIS軟件的特點(diǎn),并對(duì)數(shù)字地形模型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析;其次概括了 BIM方面核心軟件的優(yōu)缺點(diǎn),探討了 BIM各軟件平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì);提出了 GIS-BIM兩者結(jié)合在道路工程方面運(yùn)用的優(yōu)勢(shì)。（2）基于獲取真實(shí)地形的數(shù)字高程數(shù)據(jù),提出了快速采集數(shù)字地形數(shù)據(jù)方法,并利用軟件Global Mapper對(duì)數(shù)據(jù)格式進(jìn)行處理,實(shí)現(xiàn)了區(qū)域數(shù)字地形模型的快速建立;在G... 

【文章來源】：武漢輕工大學(xué)湖北省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?２０１２－２０１７年全國(guó)公路隧道數(shù)量及里程??隨著山區(qū)公路隧道的增加，公路隧道的安全性、適用性同樣需要得到提升，這也??使得公路隧道項(xiàng)目全壽命周期的建設(shè)更為復(fù)雜、精細(xì)

新的地形數(shù)據(jù)，通過軟件運(yùn)行處理后便可實(shí)現(xiàn)地形的同臺(tái)更新。??，ＤＥＭ數(shù)字高程模型適用于地形的三維建模和數(shù)據(jù)分析，對(duì)地形模、更新和處理提供更高效的模式，在工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)中占據(jù)著十字高程模型的分析??模型的表現(xiàn)形式??般對(duì)于數(shù)字地形的建模，是利用軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的運(yùn)行處理之后得會(huì)完全與真實(shí)地形一模一樣，只能向真實(shí)地形無限的接近。這是由于真一個(gè)很復(fù)雜的對(duì)象，且表面也是不斷連續(xù)變化的。通過研宂，對(duì)于某使用很多不同的方法來呈現(xiàn)其高程模型。數(shù)學(xué)表達(dá)方式可以采用整體，整體擬合是通過傅里葉級(jí)數(shù)和高次多項(xiàng)式來統(tǒng)一地面的高程曲面數(shù)是通過擬合數(shù)據(jù)點(diǎn)來形成地形曲面。圖形表達(dá)方式中最常見的是利用和等高線建立ＤＥＭ，表現(xiàn)形式如圖２．１所示。??ｒ－傅里葉級(jí)數(shù)??－

ＤＥＭ數(shù)字高程模型的主要表現(xiàn)形型、不規(guī)則的三角網(wǎng)模型。??網(wǎng)模型??般指的是正方形、矩形或者是規(guī)則的三角形網(wǎng)格。為規(guī)則的網(wǎng)格，在數(shù)學(xué)方面這些數(shù)值可以組成一維的數(shù)字組合，每個(gè)高程值都由一個(gè)單元網(wǎng)格或使用計(jì)算機(jī)處理十分容易，例如等高線、坡度、為最廣泛的ＤＥＭ格式。但是存在著以下的缺點(diǎn)：要大量的數(shù)據(jù)支撐：若網(wǎng)格的大小無法改變，則不能夠精確的表示關(guān)鍵的地形特征，例如山脊、山軸向會(huì)被夸大。??模型??程值相同的點(diǎn)，互相連接形成閉合的不規(guī)則曲線一組合起來就形成了等高線模型，最終形成了地

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：2942833