近年來,我國地鐵建設規(guī)模不斷增大,地鐵盾構(gòu)隧道在繁華城區(qū)下穿既有建筑物、構(gòu)筑物,甚至建構(gòu)筑物樁基侵入盾構(gòu)隧道界限所帶來的工程難題屢見不鮮,尤其是盾構(gòu)隧道下穿既有橋梁時,由于橋梁結(jié)構(gòu)自重大,所承受的動荷載大,極易受到盾構(gòu)隧道開挖的影響而發(fā)生重大安全事故,這樣的工程難題亟待解決。本文以深圳地鐵10號線盾構(gòu)隧道下穿深圳福田保稅區(qū)一號通道橋施工為依托,利用數(shù)值仿真計算和實測數(shù)據(jù)分析等方法,從盾構(gòu)隧道下穿既有橋梁時,橋、隧結(jié)構(gòu)相互影響效應出發(fā),對工程實施的一系列力學響應進行分析,研究控制這種影響的工法技術(shù)和掘進安全對策,主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:(1)利用數(shù)值仿真計算對盾構(gòu)隧道不采用任何控制手段的情況下下穿既有橋梁樁基的全過程進行模擬,通過對橋梁、隧道結(jié)構(gòu)力學響應的分析,揭示了此情形下,橋、隧結(jié)構(gòu)相互影響較大,難以保證施工安全;(2)為控制盾構(gòu)隧道直接下穿既有橋梁情形下橋、隧結(jié)構(gòu)的相互影響,分析樁基主動托換工法的應用優(yōu)勢,全面梳理應用于本工程的改進型樁基主動托換工法的施工流程和工法要點,并利用數(shù)值仿真計算,對樁基托換過程進行模擬分析,論證了改進型樁基托換工法具有良好的安全性和適用性;(3)利用數(shù)值... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

福田口岸~福民區(qū)間下穿保稅區(qū)一號通道橋平面示意圖

福田保稅區(qū)一號通道橋

得的掌子面上靜止土壓力分布如圖 2-5 所示，由此土壓力分布利用式PpxdySyy(2)/00 （2-1）式中：P—土倉掘進壓力，MPa；P—一點土壓力值，MPa；S—掌子面面積，m2，計算得到掘進土倉壓力應為 0.18MPa，根據(jù)掘進推力換算得到在已安裝管片上加相應頂進反力為 0.95MPa。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]深圳地鐵下穿百貨廣場特大軸力樁基托換技術(shù)研究[D]. 王浩.西南交通大學 2007



本文編號：2942837