普通公路是我國(guó)道路網(wǎng)的重要組成部分,合理的限速有利于提高普通公路的效率和安全,本文通過(guò)對(duì)濟(jì)南市22條普通公路的76個(gè)道路斷面進(jìn)行調(diào)查,獲取了不同道路斷面的道路等級(jí)、車(chē)道數(shù)、有無(wú)護(hù)欄、有無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道、單車(chē)道寬度、交通量、車(chē)速等數(shù)據(jù),針對(duì)普通公路各類運(yùn)行速度影響因素進(jìn)行系統(tǒng)分析,以運(yùn)行效率和安全為目標(biāo),建立普通公路運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型,搭建普通公路限速值預(yù)測(cè)系統(tǒng),并構(gòu)建普通公路速度管理體系。首先對(duì)運(yùn)行速度和影響因素的樣本進(jìn)行處理,分析了運(yùn)行速度的時(shí)間和空間分布特征,發(fā)現(xiàn)同一道路斷面不同時(shí)間段、相同道路不同路段的運(yùn)行速度有較大差異,但是有類似的變化規(guī)律,均是在早高峰和晚高峰期間運(yùn)行速度有較大的降低。通過(guò)構(gòu)建影響因素與運(yùn)行速度之間的散點(diǎn)圖,發(fā)現(xiàn)道路等級(jí)、車(chē)道數(shù)、道路線形、單車(chē)道寬度、有無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道、路面狀況、橫向干擾源、路側(cè)用地性質(zhì)、有無(wú)護(hù)欄、天氣、交通量、飽和度和大型車(chē)比例等因素都對(duì)運(yùn)行速度的大小有影響。分析了各種影響因素與運(yùn)行速度之間的線性相關(guān)性,發(fā)現(xiàn)各因素與運(yùn)行速度線性相關(guān)度很低,因此采用多元線性回歸并不適合,需要尋找適合分類變量建模的多元非線性模型。以運(yùn)行速度的各類影響因素作為自變量,分別... 

【文章來(lái)源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

卡口測(cè)速設(shè)備

現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)圖


本文編號(hào)：2941865