拼車出行作為交通需求管理的一項重要措施,能夠有效提高私家車單車乘坐人數(shù)、降低車輛出行率,從而起到減少交通擁堵和空氣污染的目的。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展,系統(tǒng)研究私家車拼車行為以及拼車系統(tǒng)的關鍵技術,進而構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下拼車優(yōu)先導向的路網(wǎng)時空資源動態(tài)優(yōu)化理論及方法,是一項非常具有理論和實際價值的研究工作。拼車出行受到政策、技術和系統(tǒng)運行效率等多方面因素的影響,只有多種因素協(xié)調(diào)運行才能充分發(fā)揮其功效,真正起到緩解交通擁堵的目的。因此,本文針對現(xiàn)有研究的不足,并基于日益完善的車聯(lián)網(wǎng)信息技術,在拼車行為博弈、拼車系統(tǒng)實現(xiàn)技術、拼車優(yōu)先導向的路網(wǎng)協(xié)同管控等方面進行了深入研究與探討,形成了一套較為完整的拼車系統(tǒng)實現(xiàn)及協(xié)同管控技術體系,完成的工作與研究成果主要包括:(1)研究了私家車拼車出行的行為決策模型。對私家車拼車行為的影響因素做了深入分析和總結(jié),并通過調(diào)查獲取了各種因素對拼車行為的影響規(guī)律,從而構(gòu)建了基于博弈論的私家車拼車行為模型,模型中充分考慮了由路網(wǎng)交通狀態(tài)決定的私家車出行效用、由拼車引起的私家車出行效益增加和損失以及政府因為拼車產(chǎn)生的成本和收益等;使用該模型對私家車拼車出行決策與政府的拼... 

【文章來源】：江蘇大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：191 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

性別對拼車意愿的影響

圖 2.2 年齡對拼車意愿的影響Figure 2.2 The influence of age on the willingness to carpool

圖 2.3 教育水平對拼車意愿的影響igure 2.3 The influence of education level on the willingness to carp響分析征對應的拼車意愿調(diào)查結(jié)果如圖 2.4 所示，由于本調(diào)圖中可以看出，不同職業(yè)對是否愿意參與拼車的影響

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]基于交通大數(shù)據(jù)的動態(tài)拼車調(diào)度算法研究[D]. 高健人.大連理工大學 2017
[4]基于城市實時路況的動態(tài)拼車算法研究[D]. 郝莉萍.廣西師范大學 2017
[5]私家車合乘乘客影響因素研究[D]. 黃凱.東南大學 2016
[6]出租車動態(tài)合乘出行路徑匹配及系統(tǒng)設計研究[D]. 陳婷.南京林業(yè)大學 2016
[7]含拼車的多模式交通網(wǎng)絡配流模型及系統(tǒng)優(yōu)化[D]. 黃健.南京大學 2016
[8]出租車動態(tài)合乘匹配問題研究[D]. 丁冉.東南大學 2015
[9]動態(tài)共乘成功匹配和出行者選擇行為的研究[D]. 趙沄堃.上海交通大學 2013
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本文編號：2938605