近年來,我國加大城際鐵路的建設(shè)力度,形成多個(gè)以核心城市為中心,向周圍小城輻射的城市群交通網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步縮小了城市間的時(shí)空距離,深刻地改變了區(qū)域內(nèi)人們的工作生活模式。但是,一系列問題也隨之凸顯,尤其是長期靜態(tài)統(tǒng)一的票價(jià)體系使票價(jià)喪失了調(diào)節(jié)供需匹配關(guān)系的杠桿作用,導(dǎo)致不同時(shí)段客流量嚴(yán)重不均衡,高峰時(shí)段客流過于擁擠,而低峰時(shí)段客流量較少,造成運(yùn)能浪費(fèi)和企業(yè)虧損嚴(yán)重。為解決此問題,本文主要從以下方面對基于旅客選擇的城際鐵路分時(shí)定價(jià)策略進(jìn)行研究:（1）查閱國內(nèi)外文獻(xiàn),分析旅客選擇與票價(jià)優(yōu)化的理論和模型,指出將旅客分類、時(shí)間價(jià)值計(jì)算與票價(jià)優(yōu)化相結(jié)合是當(dāng)前研究的熱點(diǎn)問題。（2）分析城際鐵路票價(jià)的基本理論,總結(jié)影響城際鐵路票價(jià)的因素和定價(jià)模型,通過研究國內(nèi)外鐵路定價(jià)策略,剖析國外鐵路定價(jià)模式先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和我國現(xiàn)階段票價(jià)體系的不足,在此基礎(chǔ)上提出分時(shí)定價(jià)策略并說明其理論基礎(chǔ)。（3）研究旅客出行選擇規(guī)律和特征,為分時(shí)定價(jià)策略提供支撐。首先,分析旅客出行過程,總結(jié)影響旅客出行選擇的各方面因素;其次,以旅客個(gè)人屬性和出發(fā)時(shí)刻為維度,應(yīng)用DBSCAN算法對京津城際旅客問卷調(diào)查數(shù)據(jù)細(xì)分旅客類型,得到年輕群體、高端商務(wù)型... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２武咸城際日不同時(shí)段客流分布??Ｆｉｇ．?１－２?Ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ?Ｄａｉｌｙ?Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?Ｆｌｏｗ?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?ｉｎ?Ｗｕｘｉａｎ??

?北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文???時(shí)定價(jià)結(jié)果和客流分布情況進(jìn)行分析，提出城際鐵路分時(shí)定價(jià)策略實(shí)施建議。??第六章，結(jié)論與展望�？偨Y(jié)本文研宄內(nèi)容和結(jié)論，指出研宄不足和未來研究??方向。??１．３．２研究路線??基于旅客出行選擇的城際鐵路分時(shí)定價(jià)研宄??

迫使他們?yōu)樽约簞?chuàng)造的負(fù)外部性付出代價(jià)，從而鼓勵(lì)出行者在空間或時(shí)間上重新??分配出行需求。??如圖２－２所示，邊際社會成本曲線ＭＣ與需求曲線Ｄ交于ｄ點(diǎn)，邊際個(gè)人成本??曲線與需求曲線Ｄ交于５點(diǎn)，交通量分別為０、込，成本分別為Ａ、戶２。不??收費(fèi)的情況下，出行者根據(jù)自身對成本的感知選擇５點(diǎn)為臨界點(diǎn)，即小于込的交??通量都能帶來超出個(gè)人成本的效益。但實(shí)際上，在５點(diǎn)之前，超出０的交通量給??社會帶來了?ｆ部分的福利損失。實(shí)際擁擠收費(fèi)可以使出行者意識到其邊際??社會成本己達(dá)到從而使交通量從ｆｔ回到最佳平衡０，。??ＣＯＳＴ?ｐ??ｊ?｜??〇Ｌ?？?１??ＰＥＭＡＩ＾Ｏ??Ｑ，?Ｑ，?Ｑ??圖２－２擁堵收費(fèi)原理示意圖??Ｆｉｇ．?２－２?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ?ｃｈａｒｇｉｎｇ?ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ??擁堵收費(fèi)模型構(gòu)建如下：設(shè)每一單位交通量的出行成本為ｃ，路段交通量為??ｘａ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]基于旅客行為分析的高速鐵路收益優(yōu)化研究[D]. 李麗輝.中國鐵道科學(xué)研究院 2017

碩士論文
[1]基于旅客出行時(shí)間選擇的京滬高鐵差異化定價(jià)研究[D]. 賀奕丹.北京交通大學(xué) 2018
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[3]基于博弈論的城市軌道交通票價(jià)方案研究[D]. 王哲.大連交通大學(xué) 2017
[4]基于多階段雙層規(guī)劃模型的高速鐵路票價(jià)體系優(yōu)化研究[D]. 趙飛.北京交通大學(xué) 2017
[5]基于雙層規(guī)劃模型的高速鐵路客運(yùn)票價(jià)研究[D]. 朱加發(fā).中國鐵道科學(xué)研究院 2017
[6]基于收益管理的高速鐵路客票動(dòng)態(tài)定價(jià)方法研究[D]. 郭宋.西南交通大學(xué) 2017
[7]基于鐵路客票信息的旅客購票行為分析[D]. 邵夢汝.西南交通大學(xué) 2016
[8]基于旅客分類的高速鐵路客票動(dòng)態(tài)定價(jià)策略研究[D]. 馬朗.西南交通大學(xué) 2016
[9]基于組合定價(jià)策略的城際鐵路客票動(dòng)態(tài)定價(jià)模型研究[D]. 鐘宇航.西南交通大學(xué) 2016
[10]城市軌道交通分時(shí)定價(jià)模型研究[D]. 張曉晴.北京交通大學(xué) 2016



本文編號：2931841