卸荷式船閘閘室結(jié)構(gòu)是船閘設計一種新型結(jié)構(gòu),具有減小閘墻土壓力、調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布、改善結(jié)構(gòu)變形、提高閘室抗浮能力等優(yōu)點。但因結(jié)構(gòu)受力復雜,目前仍存在設計理論不完善、分析計算方法不成熟的問題。本文通過模型試驗、結(jié)合數(shù)值模擬,深入研究卸荷式閘室墻后土壓力分布規(guī)律、探討卸荷板合理埋深和寬度,對進一步完善工程設計理論和方法具有理論意義和實踐價值。通過開展卸荷板埋深位置在上墻高度h1與下墻高度h2之比為4/6處的模型試驗,在此條件上改變卸荷板寬度與閘墻高度的比值,探究了合理的卸荷板寬度取值問題;研究了卸荷式船閘閘室卸荷板上下墻體土壓力和閘墻變形規(guī)律,在此基礎上提出上下墻土壓力近似計算公式并進行了合理性驗證。采用ABAQUS有限元軟件對卸荷式船閘閘室結(jié)構(gòu)進行了多組工況數(shù)值模擬計算(包括卸荷板埋深位置為h1/h2=4/6、5/5、6/4工況),并將已有試驗結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果進行了對比,對比表明數(shù)值模擬結(jié)果和模型試驗結(jié)果能夠相互印證�；诖�,對3種卸荷板埋深位置工況進行了結(jié)果分析,分析表明卸荷板埋深位置為h1/h2=5/5時結(jié)構(gòu)受力變形最為合理。結(jié)合試驗實測結(jié)果,以墻后土壓力和墻體位移的大小為評判指標,... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２劉福臣等提出的帶減壓平臺擋墻土壓力計算示意圖??

ｑＫａ＋ｙｉＷｈ｝）／ｉ？??．？?ｑＫａ＊ｙｆｆＪＣａ?Ｉ??圖１．４陳漢杰提出的卸荷式扶壁擋墻土壓力計算示意圖??Ｆｉｇ?１．４?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｅａｒｔｈ?ｐｒｅｓｓｕｒｅ?ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ?ｆｏｒ?ｕｎｌｏａｄｉｎｇ?ｂｕｔｔｒｅｓｓ?ｒｅｔａｉｎｉｎｇ?ｗａｌｌ??ｐｒｏｐｏｓｅｄ?ｂｙ?Ｃｈｅｎ?Ｈａｎｊｉｅ??Ｃｈａｕｈａｎ等（２０１５）?１４？對設置了兩個卸荷板的剛性擋土墻土壓力分布進行了??數(shù)值模擬分析，研究表明，當設置多個卸荷板時，墻后土壓力分布依舊呈階梯型，??且每個卸荷板對下部土體均具有遮簾效果。??王騎虎（２０１５）?通過有限元數(shù)值模擬方法，對不同卸荷板寬度時的下墻土壓??力、擋土墻穩(wěn)定性及滑裂面位置等進行了對比分析。結(jié)果表明：卸荷板寬度增加，??下墻土壓力隨之減小；設置卸荷板可以提高擋土墻的安全系數(shù)。??１．３存在的問題??目前對于卸荷式擋土墻的理論分析和模型試驗研究都已經(jīng)比較成熟，取得了??豐碩的成果，且己經(jīng)廣泛應用于工程實際中。而對于將卸荷板應用到閘室設計中去??的相關研究較少，還處于探索階段，仍存在以下幾個方面的問題：??１、

?３７．０?０．０９％?彡２．０??在制備完成的砂土中�。刺幵嚇樱M行室內(nèi)土工試驗并算出平均值，得出砂??性土顆粒級配曲線如圖２．１所示。砂性土不均勻系數(shù)Ｃｕ＝４．５３，曲率系數(shù)Ｃｃ＝２．１９。??直剪試驗是在應變控制式直剪儀上進行的，剪切速率為０．８ｍｍ／ｍｉｎ，砂土的應力??—應變關系如圖２．２所示，直剪試驗結(jié)果如圖２．３所示。??１００?１｜｜｜｜｜｜?Ｉ?Ｎｊｉｎｉｍ?ＩＩＩＩＩＨ?ＩＩＩＩＨＩ??＾?８０??????＾?＼??ｍ?６０????—＼????ｗ?＼??ｎ?＼??Ｓ?＼??－Ｈ?４〇?……???Ｖ－……????Ｗ?＼??？?Ｖ??＾?２０??……?！丨????〇?１１１１１１???川」１１???１１１１１???１１１１１１??１０?１?０．１?０．０１?０．００１??粒徑（ｍｍ）??圖２．１顆粒級配曲線??Ｆｉｇ?２．?１?Ｐａｒ

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]衡重式樁板擋墻變形性狀的研究[D]. 胡云龍.中國鐵道科學研究院 2013
[2]衡重式樁板擋墻受力特性及破壞機理的研究[D]. 胡榮華.中國鐵道科學研究院 2011

碩士論文
[1]裝配式卸荷板擋土墻設計優(yōu)化[D]. 付棒.江蘇科技大學 2018
[2]高邊坡條件下混合式船閘閘室墻有限元模擬及結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 張京娥.重慶交通大學 2016
[3]衡重式樁板擋墻的模型試驗研究[D]. 劉永春.中國鐵道科學研究院 2010
[4]我國交通能源需求建模及實證研究[D]. 季玉華.重慶大學 2006



本文編號：2931848