海上通道是世界得以互聯(lián)互通的基礎(chǔ)之一,作為能源用途的海上通道,對(duì)世界經(jīng)濟(jì)以及各個(gè)國(guó)家的發(fā)展起了舉足輕重的作用。中東能源海上通道是世界上運(yùn)輸量最大的海上通道,其影響力不可小覷。近年來(lái),中東能源海上通道霍爾木茲海峽、曼德海峽、蘇伊士運(yùn)河以及土耳其海峽的安全暢通面臨一系列威脅,影響了通道的正常功能,從域內(nèi)來(lái)講,涉及相關(guān)國(guó)家國(guó)內(nèi)局勢(shì)不穩(wěn)、域內(nèi)國(guó)家間的矛盾與沖突、恐怖主義、海盜以及自然地理等諸多因素,從域外看,包括域外大國(guó)與地區(qū)大國(guó)的戰(zhàn)略博弈和域外大國(guó)間的戰(zhàn)略博弈兩方面因素,而且四條通道中,不同的影響因素具有相異的影響程度。為了對(duì)中東能源海上通道安全狀態(tài)有比較科學(xué)的衡量,根據(jù)中東能源海上通道安全狀態(tài)的演變過(guò)程以及各類(lèi)影響因素的構(gòu)成,在突變理論的基礎(chǔ)上構(gòu)建了中東能源海上通道安全狀態(tài)評(píng)價(jià)模型,該模型能夠?qū)λ臈l通道的安全等級(jí)做出科學(xué)的評(píng)估,同時(shí)還能得出各類(lèi)因素的影響程度,從而有了為提升通道安全性提供針對(duì)性建議的可能,本文中以霍爾木茲海峽通道為例,通過(guò)對(duì)模型的應(yīng)用和檢驗(yàn),得出了當(dāng)前霍爾木茲海峽的安全狀態(tài)等級(jí),其中海盜和恐怖主義的威脅超過(guò)其他影響因素。最后,為保障中東能源海上通道的安全,提出了構(gòu)建開(kāi)放多元... 

【文章來(lái)源】：華僑大學(xué)福建省

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中東部分2008-2019年國(guó)家軍費(fèi)支出趨勢(shì)圖

第二章中東能源的海上通道概述23全威脅又節(jié)節(jié)攀升；傳統(tǒng)安全和非傳統(tǒng)安全問(wèn)題相互激蕩,非傳統(tǒng)安全問(wèn)題常常轉(zhuǎn)化為傳統(tǒng)安全問(wèn)題。①比如海盜問(wèn)題是非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域的問(wèn)題，但是如果海盜不在國(guó)際通道上，而是在相連屬于主權(quán)國(guó)家的水域發(fā)動(dòng)攻擊打擊海盜就涉及到非傳統(tǒng)安全的問(wèn)題了，這也表明在討論中東的非傳統(tǒng)安全問(wèn)題時(shí)不能僅僅關(guān)注事件本身，還需分析與傳統(tǒng)安全相關(guān)內(nèi)容之間的相互聯(lián)系。影響中東能源海上通道的非傳統(tǒng)安全因素包括恐怖主義、海盜、自然災(zāi)害等。根據(jù)圖3.3國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）公布的關(guān)于海盜事故易發(fā)和高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)分布圖所示，霍爾木茲海峽和曼德海峽作為國(guó)際公共航道屬于擴(kuò)展危險(xiǎn)區(qū)（ExtendedRiskZone），而航道周?chē)鷦t屬于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)（HighRiskAera），表明海盜對(duì)上述兩個(gè)通道影響較大。此外，就時(shí)間維度上來(lái)看，海盜攻擊頻率也較頻繁，例如2018年3月海盜襲擊位于曼德海峽的伊朗運(yùn)油船，被伊朗海軍驅(qū)離，2018年11月1日和3日曼德海峽接連發(fā)生兩起海盜追擊事件。霍爾木茲海峽、蘇伊士運(yùn)河也不同程度受到海盜侵?jǐn)_。恐怖主義是另一個(gè)影響通道安全的非傳統(tǒng)安全威脅，近年來(lái)全球海上恐怖主義威脅呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，對(duì)全球航運(yùn)和中東能源海上通道形成潛在影響。自然災(zāi)害不同于上述威脅，它具有地理差異性，比如達(dá)達(dá)尼爾海峽會(huì)因?yàn)楸┭┒P(guān)閉，而新開(kāi)通的蘇伊士運(yùn)河（東航道）則面臨來(lái)自紅海侵略性水母堵塞進(jìn)水道的隱患等②。①王林聰：《中東安全問(wèn)題及其治理》，《世界經(jīng)濟(jì)與政治》,2017第12期，第12頁(yè)。②JuanRomero,Q&A:EcologistsfearnewSuezCanalplays‘Russianroulette’withtheMediterranean,7,2015,ScienceMag,https://www.sciencemag.org/news/2015/08/qa-ecologists-fear-new-suez-canal-plays-russian-roulette-mediterranea

第二章中東能源的海上通道概述23全威脅又節(jié)節(jié)攀升；傳統(tǒng)安全和非傳統(tǒng)安全問(wèn)題相互激蕩,非傳統(tǒng)安全問(wèn)題常常轉(zhuǎn)化為傳統(tǒng)安全問(wèn)題。①比如海盜問(wèn)題是非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域的問(wèn)題，但是如果海盜不在國(guó)際通道上，而是在相連屬于主權(quán)國(guó)家的水域發(fā)動(dòng)攻擊打擊海盜就涉及到非傳統(tǒng)安全的問(wèn)題了，這也表明在討論中東的非傳統(tǒng)安全問(wèn)題時(shí)不能僅僅關(guān)注事件本身，還需分析與傳統(tǒng)安全相關(guān)內(nèi)容之間的相互聯(lián)系。影響中東能源海上通道的非傳統(tǒng)安全因素包括恐怖主義、海盜、自然災(zāi)害等。根據(jù)圖3.3國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）公布的關(guān)于海盜事故易發(fā)和高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)分布圖所示，霍爾木茲海峽和曼德海峽作為國(guó)際公共航道屬于擴(kuò)展危險(xiǎn)區(qū)（ExtendedRiskZone），而航道周?chē)鷦t屬于高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)（HighRiskAera），表明海盜對(duì)上述兩個(gè)通道影響較大。此外，就時(shí)間維度上來(lái)看，海盜攻擊頻率也較頻繁，例如2018年3月海盜襲擊位于曼德海峽的伊朗運(yùn)油船，被伊朗海軍驅(qū)離，2018年11月1日和3日曼德海峽接連發(fā)生兩起海盜追擊事件。霍爾木茲海峽、蘇伊士運(yùn)河也不同程度受到海盜侵?jǐn)_。恐怖主義是另一個(gè)影響通道安全的非傳統(tǒng)安全威脅，近年來(lái)全球海上恐怖主義威脅呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，對(duì)全球航運(yùn)和中東能源海上通道形成潛在影響。自然災(zāi)害不同于上述威脅，它具有地理差異性，比如達(dá)達(dá)尼爾海峽會(huì)因?yàn)楸┭┒P(guān)閉，而新開(kāi)通的蘇伊士運(yùn)河（東航道）則面臨來(lái)自紅海侵略性水母堵塞進(jìn)水道的隱患等②。①王林聰：《中東安全問(wèn)題及其治理》，《世界經(jīng)濟(jì)與政治》,2017第12期，第12頁(yè)。②JuanRomero,Q&A:EcologistsfearnewSuezCanalplays‘Russianroulette’withtheMediterranean,7,2015,ScienceMag,https://www.sciencemag.org/news/2015/08/qa-ecologists-fear-new-suez-canal-plays-russian-roulette-mediterranea

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]美國(guó)控制海上戰(zhàn)略通道的理論實(shí)踐與啟示[J]. 梁芳.  中國(guó)海洋大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(05)
[2]基于突變理論的煤礦安全狀態(tài)評(píng)價(jià)研究[J]. 趙志國(guó).  礦業(yè)安全與環(huán)保. 2019(04)
[3]全球能源安全與能源治理的新變化[J]. 惠春琳.  旗幟. 2019(05)
[4]“海上絲路”視野下的印度洋地區(qū)地緣環(huán)境與地緣風(fēng)險(xiǎn)[J]. 馮傳祿.  印度洋經(jīng)濟(jì)體研究. 2019(02)
[5]打擊幾內(nèi)亞灣海盜,可以成為大國(guó)合作的新亮點(diǎn)[J]. 孫紅.  世界知識(shí). 2019(04)
[6]海上通道安全國(guó)際合作法律機(jī)制:模式選擇與制度構(gòu)想[J]. 閻二鵬.  海峽法學(xué). 2018(04)
[7]日本海上通道安保政策的強(qiáng)化及其影響[J]. 張繼業(yè).  國(guó)際問(wèn)題研究. 2018(06)
[8]海上咽喉管控模式變遷——以馬六甲海峽為例[J]. 張治國(guó).  太平洋學(xué)報(bào). 2018(10)
[9]全球地緣政治中的中東戰(zhàn)略地位變遷[J]. 田文林.  世界政治研究. 2018(01)
[10]交通強(qiáng)國(guó)背景下我國(guó)國(guó)際海上通道安全影響因素分析[J]. 呂靖,蔣美芝.  中國(guó)水運(yùn)(下半月). 2018(04)

博士論文
[1]戰(zhàn)后日本海上通道政策研究[D]. 劉帥.外交學(xué)院 2017
[2]中東能源因素對(duì)大國(guó)能源戰(zhàn)略的影響[D]. 黃琳.上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué) 2011
[3]國(guó)際戰(zhàn)略通道研究[D]. 李兵.中共中央黨校 2005

碩士論文
[1]中國(guó)石油進(jìn)口安全研究[D]. 張海冰.山東大學(xué) 2017
[2]中國(guó)的新海權(quán)觀與實(shí)踐路徑[D]. 周亞黎.吉林大學(xué) 2016
[3]走向深藍(lán)—中國(guó)海權(quán)發(fā)展問(wèn)題研究[D]. 姜霖.吉林大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2927001