梁拱組合剛構(gòu)橋是在常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋和空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋形式上改進(jìn)的新型組合橋型,其主要思路是對(duì)箱梁根部腹板進(jìn)行挖空,將主墩根部箱梁截面分為上下兩肢,使上弦主梁趨于梁結(jié)構(gòu)受力,下弦主梁趨于拱結(jié)構(gòu)受力,提高承載效率。該橋型形式美觀,結(jié)構(gòu)輕盈,不但兼具拱橋和梁橋的優(yōu)點(diǎn),而且有望克服常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋的下?lián)虾烷_裂問(wèn)題,同時(shí)減短空腹段以外箱梁的受力跨徑,增強(qiáng)橋梁的跨越能力。然而其以受壓為主的下弦主梁因上弦主梁的影響,下弦主梁要承受部分彎矩,屬于壓彎受力構(gòu)件,受力較大,容易破壞。因此,為進(jìn)一步了解梁拱組合剛構(gòu)橋在特定荷載作用下的承載能力,準(zhǔn)確地知道其破壞形式及破壞特點(diǎn),利用非線性靜力彈塑性分析方法,開展梁拱組合剛構(gòu)橋在施工階段及成橋運(yùn)營(yíng)階段全過(guò)程的極限承載力分析具有重要的實(shí)用價(jià)值和理論意義。本文以禮嘉嘉陵江大橋?yàn)橐劳斜尘?進(jìn)行了以下幾方面的研究:首先,通過(guò)總結(jié)歸納承載能力分析的最新研究現(xiàn)狀,采用了一種適用于分析研究梁拱組合剛構(gòu)橋這類新型鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)極限承載力的方法,即非線性靜力彈塑性分析法。其次,基于非線性靜力彈塑性分析法,對(duì)目前世界最大跨度的梁拱組合剛構(gòu)橋的施工階段及成橋運(yùn)營(yíng)階段全過(guò)程極限承載力進(jìn)... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

北盤江特大橋

第一章緒論3表1.2國(guó)內(nèi)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋（L200m）序號(hào)橋名國(guó)家建成年份主跨跨徑（m）截面形式1黃石長(zhǎng)江大橋湖北1995245單箱室2江津長(zhǎng)江大橋重慶1997240單箱室3虎門大橋輔橋廣東1997270單箱室4重慶高家花園大橋重慶1997240單箱室5重慶黃花園大橋重慶1999250單箱室6山東濟(jì)南黃河大橋山東1999210雙室箱7瀘州長(zhǎng)江二橋四川2000240單箱室8貴州六廣河大橋貴州2001240單箱室9馬鞍石嘉陵江大橋重慶2002250單箱室10云南元江大橋云南2003265單箱室11寧德下白石橋福建2003260單箱室12海心崗大橋廣州2004250單箱室13重慶石板坡大橋重慶2006330鋼箱梁14蘇通大橋輔橋江蘇2007268單箱室15四川江安大橋四川2007252單箱雙室16柏溪金沙江大橋四川2008249單箱室17重慶魚洞長(zhǎng)江大橋重慶2008260單箱雙室18虎跳河特大橋貴州2008225單箱室19土城特大橋貴州2013200單箱室20石橋特大橋貴州2014200單箱室21南澳跨海大橋廣東2014221單箱室表1.3空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋與梁拱組合剛構(gòu)橋序號(hào)名稱跨徑組合（m）全橋長(zhǎng)度（m）建成年份結(jié)構(gòu)形式1北盤江特大橋82.5+220+290+220+82.58952013空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋2倫洲大橋100+170+170+1005402017空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋3禮嘉嘉陵江大橋140+245+190+130+80785在建梁拱組合剛構(gòu)橋圖1-1北盤江特大橋圖1-2倫洲大橋

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文4圖1-3禮嘉嘉陵江大橋（在建）1.1.2發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)今，我國(guó)在連續(xù)剛構(gòu)橋方面的建橋技術(shù)已位居世界前列，該橋型在主跨跨徑100m~220m范圍內(nèi)已極具競(jìng)爭(zhēng)力。其發(fā)展趨勢(shì)可概括為如下幾點(diǎn)[17]：①跨徑不斷增大近年來(lái)連續(xù)剛構(gòu)橋的跨徑在不斷加大，常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋大多在100m~220m內(nèi)，而新起的梁拱組合剛構(gòu)橋兼具了梁橋和拱橋的優(yōu)點(diǎn)，后期變形較小，跨越能力逐漸增加，目前主跨超過(guò)300m的剛構(gòu)橋已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。隨著技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，相信在不久的將來(lái)更大跨徑的剛構(gòu)橋?qū)?huì)出現(xiàn)，而梁拱組合剛構(gòu)橋亦會(huì)成為一種趨勢(shì)。②上部結(jié)構(gòu)趨于輕型化由于主梁自重大，連續(xù)剛構(gòu)橋的跨越能力一直受到限制，但是近年來(lái)隨著輕質(zhì)高強(qiáng)的混凝土、大噸位錨具、新型結(jié)構(gòu)形式（空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋、梁拱組合剛構(gòu)橋）的發(fā)展應(yīng)用，結(jié)構(gòu)趨于輕型化。同時(shí)，上部結(jié)構(gòu)的輕型化可以極大地減小施工難度，減少預(yù)算。③預(yù)應(yīng)力束類型優(yōu)化在我國(guó)，部分學(xué)者建議在設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋時(shí)，可以用豎向預(yù)應(yīng)力束和縱向預(yù)應(yīng)力束代替連續(xù)束和彎起束來(lái)承擔(dān)主拉應(yīng)力，這樣的簡(jiǎn)化方式可以極大地降低施工難度。但隨著人們對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋更深入的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在又在重新強(qiáng)調(diào)連續(xù)束和彎起束在連續(xù)剛構(gòu)橋中所起的作用。④邊跨合攏段落地支架取消在以往施工過(guò)程中，采用懸臂法施工的橋梁在進(jìn)行邊跨合攏時(shí)，往往采用落地支架進(jìn)行現(xiàn)澆，這樣既耗費(fèi)工期又增加了支架的用量，并且存在安全隱患。因此，現(xiàn)階段設(shè)計(jì)大多采用合適的邊中跨比，邊跨合攏時(shí)，取消落地支架直接在導(dǎo)梁上進(jìn)行合攏。⑤主梁連續(xù)長(zhǎng)度不斷增加

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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