鋼結(jié)構(gòu)因為具有自重輕、跨越能力大、易于施工、材料受力特性符合計算值等優(yōu)點,在橋梁建設(shè)領(lǐng)域日受青睞。本文大跨拱橋中鋼拱肋的施工采用纜索吊裝斜拉扣掛法,其施工工藝與懸拼施工的斜拉橋相似,然而不同于斜拉橋的是其扣索在成拱后拆除(即松索成拱),無法繼續(xù)通過調(diào)整索力來實現(xiàn)拱肋內(nèi)力的優(yōu)化,因此一般要在拆除扣索前進(jìn)行索力調(diào)整以實現(xiàn)拱肋的合理成橋狀態(tài)。本文以白水江特大橋施工圖設(shè)計項目為工程背景,對扣索施工時的張拉索力設(shè)計、拱肋合龍前的索力優(yōu)化調(diào)整和施工過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行了研究。(1)采用零位移法和應(yīng)力平衡法來進(jìn)行斜拉扣掛法拱肋施工中扣索索力的設(shè)計,目的在于期望能夠同時控制拱肋線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力,以實現(xiàn)白水江特大橋初張拉保證施工線形,二次張拉控制內(nèi)力的目標(biāo)。(2)在用零位移法計算扣索初張拉索力時,結(jié)合有限元軟件Midas Civil提出了一種優(yōu)化的零位移求解索力方法,即建立固端剛臂對拱肋拼接點進(jìn)行約束,通過導(dǎo)出剛臂的內(nèi)力來得到所求的扣索索力值,避免了傳統(tǒng)零位移法利用支座反力合成求解索力時,合力方向與扣索實際張拉方向不同的缺陷。(3)借鑒應(yīng)力平衡法在混凝土拱橋斜拉扣掛施工時扣索索力求解的成功應(yīng)用,首次將該... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

英國的Coalbrookdale橋Fig1.1CoalbrookdaleBridgeinEngland

圖 1.2 悉尼港拱橋Fig1.2 Sydney harbour arch Bridge2 年的巴拿馬塔歇爾橋是一座鋼桁架系桿拱橋與鋼為系桿拱，見圖 1.3。圖 1.3 巴拿馬塔歇爾橋Fig1.3 Dayami Panama Bridge通車的英國朗肯橋是一座鋼桁架拱橋，其主跨為

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文港橋等其他鋼結(jié)構(gòu)拱橋的設(shè)計都是以該橋為模板。悉悉尼港灣和歌劇院構(gòu)成靚麗風(fēng)景，見圖 1.2。圖 1.2 悉尼港拱橋Fig1.2 Sydney harbour arch Bridge962 年的巴拿馬塔歇爾橋是一座鋼桁架系桿拱橋與鋼桁跨為系桿拱，見圖 1.3。


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