經(jīng)濟貿(mào)易的往來和發(fā)展推動了交通運輸向綠色環(huán)保友好的方向邁進,同時也對運輸方式的可持續(xù)發(fā)展提出了新的要求。研究多式聯(lián)運路徑規(guī)劃的目的就是要合理組織運輸方式,改善當前運輸?shù)牟缓侠憩F(xiàn)象,降低運輸成本,從而達到降本增效的目的。尤其是,發(fā)展有鐵路參與的多式聯(lián)運,提高鐵路貨運利用率,對改善鐵路集裝箱貨運占有量低的現(xiàn)狀和提高多式聯(lián)運效率更具有重要意義。論文以集裝箱為載體,研究有鐵路參與的考慮模糊時間的多式聯(lián)運多目標路徑優(yōu)化問題,主要包含以下內(nèi)容:（1）對多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)建模的理論進行梳理。掌握多式聯(lián)運的定義及基本特征,熟悉多式聯(lián)運的基本組織形式和運作流程,了解多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建方法。（2）對有鐵路參與的多式聯(lián)運運輸受到的時空約束（時間窗和運輸能力）展開影響分析。以成本最小為目標,分別建立混合時間窗約束的單任務(wù)路徑優(yōu)化模型和運輸能力限制的多任務(wù)路徑優(yōu)化模型,選用雞群算法分別對兩個模型進行求解。結(jié)果表明,時間窗約束模型和運輸能力約束模型均可以求解得到最優(yōu)運輸方案,而且時間窗和運輸能力能影響運輸方案和運輸成本。（3）對考慮模糊時間的多目標路徑優(yōu)化模型進行構(gòu)建和清晰化轉(zhuǎn)換。根據(jù)多式聯(lián)運過程的不確定性,將運輸... 

【文章來源】：大連交通大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?２０１４年－２０１８年各運輸方式完成貨物運輸量??Ｆｉｇ．?１．１?Ｅａｃｈ?ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?ｍｏｄｅ＾?ｆｒｅｉｇｈｔ?ｖｏｌｕｍｅｓ?ｆｒｏｍ?２０１４?ｔｏ?２０１８??

第一章緒論??不確定環(huán)境下集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究??—＇?￣研涵??Ｉ?！?丨—一?．．．?ｄ??現(xiàn)狀分析：?第一章緒論?一＾￣￣？國外研究現(xiàn)＾伏??Ｌ＾?Ｉ?￣￣？??Ｋ??）＾多式聯(lián)運相關(guān)概念、組織形ｆ??理論分析?第系■—＞爹式設(shè)作模濟１程??ｎ?Ｕ?￣一—爹式？ａｉ網(wǎng)絡(luò)建模方法??????Ｖ＇?、???．．．．．．．．．．－．———丨??第三章鐵路時空約：＼?ｐ－時間？約束路？優(yōu)化模型??影響分析?束下最優(yōu)路徑影響一一？?運能限制路徑優(yōu)化模型??Ｊ?分析??？?雞群算法求解及結(jié)果分析??＼／７?????—??ｈ?￣＾示確定＿閑素分ｆ斤??第四章〒確定環(huán)巧??建模分析?下多０標多式聯(lián)運１—?？成本－時間－碳排放模型構(gòu)建??路徑規(guī)劃建模??￣？模糊機會約央規(guī)劃??第五章不確定環(huán)境?￣ＤＥ－ＮＳＧＡＩ丨算法設(shè)計及求解??仿真５）＇析?下多目標多式聯(lián)ｆｅ????路徑規(guī)劃求解?￣￣？?求解＾果分析??一士?？…??＇?￣￣￣＾?ｇ文總結(jié)??總結(jié)分析ｉ?丨第六章總結(jié)與展望——???？?論文展望??、一????Ｌ??圖１．２論文主要研究內(nèi)容??Ｆｉｇ．?１．２?Ｍａｉｎ?ｃｏｎｔｅｎｔｓ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｐａｐｅｒ??９??

?大連交通大學工學碩士學位論文???２．２多式聯(lián)運運作流程分析??２．２．１多式聯(lián)運流程分析??多式聯(lián)運的運作主體，包括提出托運申請的托運人、組織運輸計劃的經(jīng)營人和負責??區(qū)段運輸?shù)某羞\人和接收貨物的收貨人，各運作主體的相互關(guān)系如圖２．１所示。??一多式聯(lián)運單據(jù)．１?ｉ??托運人??私?＿二１?收貨人??貨款?￣?一４￣／?—??％?＃??＾?經(jīng)營人??Ｉ?ｒ?Ｉ?Ｉ?Ｉ??鐵公水內(nèi)集??路路路陸裝??承承承中箱??運運運轉(zhuǎn)港??人人人站口?ｉ??承擔實際運輸、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)??圖２．１多式聯(lián)運的運作主體關(guān)系??Ｆｉｇ．?２．１?Ｏｐｅｒａｔｉｏｎａｌ?Ｓｕｂｊｅｃｔ?Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ?ｏｆ?Ｍｕｌｔｉｍｏｄａｌ?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ??從運作主體的關(guān)系中可以看出，集裝箱多式聯(lián)運運輸是一個復雜的過程，具體業(yè)務(wù)??流程如圖２．２所７Ｋ。??由圖２．２可知，集裝箱多式聯(lián)運流程應(yīng)該具備以下基本條件：??（１）訂立多式聯(lián)運合同。托運人提出運輸申請和運輸要求，經(jīng)營人接收托運申請??后協(xié)商有關(guān)事項，根據(jù)客戶需求簽訂多式聯(lián)運合同。該合同是區(qū)別多式聯(lián)運和一般貨物??運輸?shù)闹饕罁?jù)，它闡明了經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系：??（２）制定運輸方案。簽訂運輸合同后，根據(jù)客戶需求制定具體運輸計劃和運輸工??作分配，包括運輸路徑、運輸方式和區(qū)段任務(wù)責任人等；??（３）辦理貨物保險。貨物保險中包括運輸險，責任險和集裝箱險，使得托運人、??經(jīng)營人和集裝箱所有人在貨物運輸中保護各自的利益；??（４）簽發(fā)多式聯(lián)運提單。托運人向經(jīng)營人交付貨物和保險后，經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)??１２??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]不確定條件下多商品流多模式路徑組合優(yōu)化研究[D]. 許曉燕.北京交通大學 2018
[2]易腐貨物冷藏集裝箱多式聯(lián)運路徑選擇研究[D]. 李世昌.北京交通大學 2018
[3]考慮環(huán)境成本的中歐貿(mào)易多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究[D]. 謝楚楚.西南交通大學 2018
[4]基于多式聯(lián)運的運輸路線優(yōu)化和快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[D]. 銀杰.北京郵電大學 2018
[5]網(wǎng)絡(luò)局部失效條件下集裝箱多式聯(lián)運路徑調(diào)整方法優(yōu)化研究[D]. 程天倫.西南交通大學 2017
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[9]低碳約束下多式聯(lián)運路徑優(yōu)化問題研究[D]. 鄭茜.浙江工商大學 2017
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本文編號：2924947