發(fā)布時間：2020-12-17 11:08

　　隨著中國城市軌道交通需求的不斷增加,中國地鐵建設(shè)正蓬勃發(fā)展。地鐵的建設(shè)過程具有獨特的特點,一方面是地鐵的建設(shè)過程中,可能面臨比其他的一般項目都要高昂的投資,這樣的高額投資就對于這類的項目建設(shè)提出了更大更高的要求,尤其是在項目管理上,需要更加嚴(yán)格的風(fēng)險管理制度,否則就會非常容易出現(xiàn)問題。產(chǎn)生巨大的風(fēng)險,使得整個項目遭受損失。因此,足夠的風(fēng)險管理是非常必要的。本文在研究地鐵施工安全風(fēng)險理論基礎(chǔ)上,從地鐵施工安全的一個如何進行管理風(fēng)險的視角處罰,構(gòu)建了完整的關(guān)于如何進行地鐵這類項目的施工過程中的風(fēng)險的管理,從而為后續(xù)的地鐵項目的風(fēng)險的管理以及風(fēng)險應(yīng)對奠定理論基礎(chǔ);隨后結(jié)合文獻總結(jié)、實地調(diào)研、頭腦風(fēng)暴等形式對地鐵施工安全風(fēng)險進行識別。利用德爾菲法對風(fēng)險因素進行篩選,從人員、設(shè)備、材料、環(huán)境與等很多和方面進行了諸多因素的收集與歸納整理,通過這些因素的識別,進一步進行分析綜合評價相結(jié)合的半定量安全風(fēng)險評估法,構(gòu)建地鐵施工安全風(fēng)險評價模型。并將該模型應(yīng)用于濟南地鐵項目M段安全風(fēng)險評估中,獲得該項目風(fēng)險評估值,為項目安全風(fēng)險決策提供了依據(jù);最后,依據(jù)風(fēng)險評價的結(jié)果,結(jié)合安全風(fēng)險管理經(jīng)驗,為濟南地鐵項目... 

【文章來源】：山東建筑大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１我國城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及其預(yù)測??

?山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文???問題?????Ｋ?｜研究背嚴(yán)及意義；國內(nèi)??■?ｍ麵資料己外研宄現(xiàn)狀：研究內(nèi)??ｗ丨歸—Ｈ丨麟述１容、技術(shù)路線和方法??＾７?Ｖ?論文框架制定１?????Ｋ?ｒｉ核心概念界定??核心概念界定和文獻調(diào)研＼」１?１?安全風(fēng)險管理等概念以及安??理論基礎(chǔ)?―）｜歸納總＾?＼…祕麵?全風(fēng)險管理的步驟等理論???，????獅雜刺Ｍ?ｎ－Ａ?＼?￣￣￣￣￣Ｉ?ｈ通過調(diào)査發(fā)現(xiàn)濟南地鐵??段安全風(fēng)險識別—頭腦風(fēng)暴／?｜?丨項刖段＃在的文全風(fēng)ｂ??＾ｒ￣￣ｒｒｒ＾ｒｉ?，ｊ?＼丨評碰醇鍵ｌ?―、｜利用ｆａｋｐ法，選濟南地鐵項??濟南＾鐵＾目乂段：ｓｃ?１?刖段安全風(fēng)險進行評估??０全威‘評估????Ｖ丨濟南地鐵項目Ｍ段安丨廠、Ｉ?＼?３§過參考相應(yīng)的風(fēng)險管理方法，對濟南地鐵項目Ｍ段安??全風(fēng)ｖ險控制＿?＾丨ｆ々ｙ?｜?全風(fēng)險提出相應(yīng)理建議和措施＝??Ｖａ????Ｋ?ｆ｜研宄結(jié)論??Ｙ?結(jié)論與展望?ｃ）總結(jié)歸納〉ｊ????￣—ｉ／?｜ｊ?研宂展望胃??圖１－１技術(shù)路線圖??－１７－??

目所處的市?Ｉ政策變化丨丨技術(shù)風(fēng)險丨丨當(dāng)?shù)卣?ｉ丨丨１娜＆?１１??場環(huán)境＇經(jīng)濟?￣￣?ｉ￣￣‘?ｉ－＾??＾??；??條件、管理方?！?Ｉ?Ｉ???！?ｉ??，?ｉ?ｉ人員傷害｜??式、技術(shù)水平?！技ｆ＾用ｉ?；管理風(fēng)險ｉ?ｉ?投資者丨ｉ?ｉ??ｉ??等風(fēng)關(guān)素?｜?＾ｊ；?｜?——：｜?ｉ?—ｉ?ｊ??????｜?環(huán)境風(fēng)險?１１?ｊ??（丨?ｉ?＿＾＿！?Ｉ??ｉ?ｊ?ｉ?Ｌ?Ｊ?ｉ??產(chǎn)生嚴(yán)重的損害。?Ｌ．Ｕ＾＝Ｌ．ｉ?ＬＬ－—Ｊ??圖２－２項目風(fēng)險致因理論??項目安全風(fēng)險發(fā)生機理大致如下：（１）項目的實施環(huán)境當(dāng)中就己經(jīng)存在著風(fēng)險，而項??目實施時需要提前確定并使用必要的策略來防范風(fēng)險，但是一旦環(huán)境中蘊含的風(fēng)險讓管理??者實施的策略失效，難以抑制風(fēng)險，則二者的平衡出現(xiàn)裂痕，致險因子出現(xiàn)。（２）管理項??目的一方由于孕險環(huán)境的作用，管理期間在技術(shù)、工藝、管理等出現(xiàn)紕漏，其控制舉措無??法很好的實施糾偏及優(yōu)化策略，那么安全風(fēng)險機會向安全風(fēng)險事件這一步驟流動；（３）經(jīng)??過持續(xù)的演變，安全風(fēng)險事件將給承險體帶來影響，如果管理項目的一方?jīng)]有圍繞承險體??進行合理適當(dāng)?shù)谋Ｗo，那么其將因安全風(fēng)險事件而受損。如果管理項目針對孕險環(huán)境、致??險因子及承險體任何指標(biāo)都進行了有效管控，就會阻礙安全風(fēng)險使系統(tǒng)自動回至平衡狀??態(tài)。??２．３．３安全系統(tǒng)工程理論??安全系統(tǒng)工程是結(jié)合系統(tǒng)工程的相關(guān)內(nèi)容，針對項目當(dāng)中所蘊含的風(fēng)險類型和產(chǎn)生源??頭完成辨識、評估、處理等內(nèi)容。針對于項目相關(guān)的如設(shè)備使用、項目時長、資金投入、??使用技術(shù)你等內(nèi)容綜合分析，對不利因素采取恰當(dāng)措施，對可能出現(xiàn)的風(fēng)險所造成

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2921937