公路安全生命防護工程是國務(wù)院為排除公路安全隱患、減少交通事故而在全國范圍內(nèi)批準實施的重要工程。該工程對于改善農(nóng)村和山區(qū)公路的安全設(shè)施條件,提高道路安全水平有著重大意義。工程的實施效果需要通過后評估來驗證,雖然工程項目后評估的研究在我國已經(jīng)有了眾多的成果,但公路安全生命防護工程中安全設(shè)施的建設(shè)是重要內(nèi)容,這一特點使得其后評估與傳統(tǒng)公路項目的后評估有一些內(nèi)容和方法上的不同,為了對公路安全生命防護工程進行合理有效的評估,從而為后期工程實施提供借鑒意見,需要對公路安全防護工程后評估的方法展開研究。本文從公路安全防護工程后評估角度出發(fā),首先對公路安全防護工程后評估的概念、基本內(nèi)容、基本方法和作用等基本理論進行闡述,對公路安全防護工程后評估有了初步介紹;之后便對安全設(shè)施有效性評估方法進行了比較研究,分析了不同方法的優(yōu)缺點以及在公路安全防護工程后評估中設(shè)施有效性評估這一方面的適應(yīng)性;同時,為了更準確的對公路安全防護工程實施過程中新增的安全設(shè)施進行有效性評價,本文從安全設(shè)施對駕駛?cè)撕蛙囕v作用效果的角度出發(fā)構(gòu)建了安全設(shè)施有效性評價體系,并確定了指標(biāo)的等級標(biāo)準,隨后使用層次分析法計算了指標(biāo)權(quán)重,并利用模糊... 

【文章來源】：中國人民公安大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1層次結(jié)構(gòu)模型

模糊綜合評價步驟

叉口風(fēng)險、接入口風(fēng)險共五個指標(biāo)，每個二級指標(biāo)下又各包括該指標(biāo)風(fēng)險的可能性、嚴重性、運行速度、交通量四個三級指標(biāo)，而在可能性、嚴重性等三級指標(biāo)下，又包括若干個四級指標(biāo)，如圖5.2 所示。在公路風(fēng)險的各級指標(biāo)中，四級指標(biāo)和三級指標(biāo)中的運行速度、交通量指標(biāo)均為自變量指標(biāo)，這些指標(biāo)可以通過觀測公路基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件的數(shù)據(jù)或?qū)傩缘贸�，然后參照《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南（試行）》附錄表 A.2-1~表A.2-3 的要求選取相應(yīng)的風(fēng)險系數(shù)值。在計算時，將四級指標(biāo)的風(fēng)險系數(shù)值相乘即可得到對應(yīng)的三級指標(biāo)風(fēng)險分值，然后將三級指標(biāo)的風(fēng)險分值相乘即可得到對應(yīng)的二級指標(biāo)風(fēng)險分值，最后將各二級指標(biāo)的風(fēng)險分值相加即得到公路風(fēng)險HR，將公路風(fēng)險HR 帶入公路風(fēng)險分級標(biāo)準即可判斷風(fēng)險等級。公路風(fēng)險計算借助Excel 完成，部分計算過程見附錄B。


本文編號：2921044