【摘要】：城市交叉口交通安全評(píng)價(jià)過程中運(yùn)用微觀仿真技術(shù)和交通沖突技術(shù),不僅可以提高評(píng)價(jià)過程的效率和科學(xué)性,同時(shí)可以微觀分析交叉口交通安全狀況,對(duì)提升城市交叉口交通安全性具有重要的意義。本文首先回顧了運(yùn)用交通沖突技術(shù)進(jìn)行城市交叉口交通安全評(píng)價(jià)的現(xiàn)狀,從交通沖突數(shù)據(jù)獲取方法和交通安全評(píng)價(jià)方法兩方面分析了現(xiàn)有方法的不足。在此基礎(chǔ)上,建立了交叉口交通安全評(píng)價(jià)模型,以交叉口危險(xiǎn)度作為評(píng)價(jià)指標(biāo),運(yùn)用微觀仿真技術(shù)獲取交通沖突數(shù)據(jù)。交叉口交通安全評(píng)價(jià)模型由機(jī)動(dòng)車-機(jī)動(dòng)車沖突危險(xiǎn)度、機(jī)動(dòng)車-非機(jī)動(dòng)車沖突危險(xiǎn)度、機(jī)動(dòng)車-行人沖突危險(xiǎn)度構(gòu)成。通過疊加每一起交通沖突危險(xiǎn)程度計(jì)算出各類型沖突的危險(xiǎn)程度。每一起交通沖突危險(xiǎn)程度通過交通沖突危險(xiǎn)度模型計(jì)算,利用沖突時(shí)間、沖突速度、沖突角度建立了交通沖突危險(xiǎn)度模型。交通沖突數(shù)據(jù)獲取過程考慮了車輛性能、駕駛?cè)诵袨�、交通環(huán)境、交叉口幾何特征、交通流特征等因素,在此基礎(chǔ)上微觀仿真獲得車輛軌跡。運(yùn)用沖突時(shí)間(TTC)作為沖突識(shí)別參數(shù)對(duì)車輛軌跡進(jìn)行沖突識(shí)別分析,計(jì)算出沖突類型、沖突數(shù)、沖突時(shí)間、沖突速度、沖突角度等數(shù)據(jù)。然后研究了各因素對(duì)模型的影響,進(jìn)行了影響因子分析和參數(shù)敏感性分析。分析了車輛起步延遲對(duì)交通沖突的影響,并通過實(shí)驗(yàn)觀測(cè)確定了車輛起步延遲時(shí)長(zhǎng);對(duì)交通流特性參數(shù)進(jìn)行了敏感性分析,分析了其對(duì)城市交叉口交通沖突和評(píng)價(jià)結(jié)果的影響。最終實(shí)地調(diào)研獲得西安市兩個(gè)交叉口的數(shù)據(jù),應(yīng)用城市交叉口交通安全評(píng)價(jià)方法分析確定出危險(xiǎn)交叉口。基于交通安全評(píng)價(jià)和分析結(jié)果,對(duì)危險(xiǎn)交叉口提出了交通安全改善措施,對(duì)比分析了改善前后交叉口交通安全狀況。研究表明:文中提出的城市交叉口交通安全評(píng)價(jià)方法能夠用于交叉口交通安全評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際情況一致,并且分析和評(píng)價(jià)結(jié)果可以作為交通安全改善的依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.23

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本文編號(hào)：2796454