【摘要】：由于目前公路貨運價格無法反映成本,導致價格機制無法順利發(fā)揮資源配置作用,這不僅制約著公路貨運行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,也影響著貨物綜合運輸體系的發(fā)展。因此,需要從根源處解決價格機制所存在的問題,通過構建公路貨運合理價格機制,促進公路貨運價格合理回歸,重新發(fā)揮對貨運資源的優(yōu)化配置作用。本文從公路貨運行業(yè)供給視角出發(fā),結(jié)合運輸方向不均衡性,對公路貨運價格機制進行系統(tǒng)研究。首先,從價格形成機制、價格傳導機制兩方面對目前公路貨運價格機制無法充分反映真實成本的問題進行分析,得出由于缺乏對運輸方向不均衡的考慮,導致公路貨運價格形成無法彌補全部生產(chǎn)成本,價格傳導機制難以順利發(fā)揮作用。其次,運用微觀經(jīng)濟學理論方法,對運輸供需特性導致的運輸方向不均衡性進行深入研究,分析運輸方向不均衡性對合理成本分配、市場均衡、運價形成的影響,系統(tǒng)說明了方向不均衡性在價格機制中的重要作用;并借鑒聯(lián)合產(chǎn)品思路,運用往返運輸總供給、總需求對往返運輸合理市場均衡、合理運價形成進行研究。然后,對目前未考慮方向不均衡性的公路貨運價格形成機制進行研究,從市場均衡、市場進入兩方面說明其存在的問題,并分析其對價格傳導機制、市場發(fā)展的影響;在此基礎上,從理論層面對公路貨運價格逐步偏離成本的過程進行理論推演,并對公路貨運市場問題的成因做出合理解釋。最后,在方向不均衡性研究所得基礎上,從價格形成、價格傳導兩個層面對公路貨運合理價格機制進行構建,并提出相關措施建議,以期矯正公路貨運價格機制,使價格重新發(fā)揮資源配置作用,保障公路貨運市場的可持續(xù)發(fā)展。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F542
【圖文】：

015年—2017年公路貨運市場運價指數(shù)與物價總指數(shù)對比圖

998年—2017年公路貨運量及在貨運綜合運輸體系占比

998年—2017年公路貨物運輸平均運距

【參考文獻】

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本文編號：2779417