【摘要】：隨著城市擁堵的日益嚴重,發(fā)展公共交通成為解決交通擁堵的有效途徑。地面常規(guī)公交作為公共交通系統(tǒng)的主要方式之一,如何對其服務(wù)能力進行評估并進行系統(tǒng)優(yōu)化非常有必要。本文基于IC卡和GPS數(shù)據(jù)對青島市公交服務(wù)能力進行評估,主要從公交站點和公交線路這兩方面出發(fā),具體研究內(nèi)容如下。首先,本文以青島市主城區(qū)公交數(shù)據(jù)為例,結(jié)合GIS和Python等軟件對公交IC卡和GPS數(shù)據(jù)進行預(yù)處理,應(yīng)用緩沖區(qū)域匹配法和時間匹配法對公交乘客上車站點進行識別,以公交出行鏈法對下車站點進行推導(dǎo),結(jié)合上下車站點數(shù)據(jù)對公交OD矩陣進行構(gòu)建,得到青島市主城區(qū)3天的公交OD客流量。其次,從站點自身特性、客流分布特征、公交站點布局與公交需求匹配性、土地利用與公交供需之間的平衡性等對公交站點服務(wù)能力進行評估。站點自身特性包括站點密度、站點覆蓋率等;客流特征主要從需求的時空分布展開;首次將空間地理學中的耦合模型應(yīng)用于土地利用與公交供給的平衡性評估,首先是對公交站點布局與公交需求之間的耦合性進行評估,然后根據(jù)公交需求熱點區(qū)域分布建立公交小區(qū),對區(qū)域城市土地利用性質(zhì)與區(qū)域公交供需之間的耦合性進行評估,判斷出每一個公交小區(qū)的平衡性,為公交管理部門提供參考依據(jù)。最后,從公交線路類型、線路客流特征、公交換乘特征、公交出行路徑、公交線路供需平衡等對公交線路服務(wù)能力進行評估。公交線路類型主要根據(jù)公交出行OD反推公交網(wǎng)絡(luò)中每條公交路段的客流量,應(yīng)用聚類分析法對公交路段類型進行劃分;線路客流特征從公交客流的空間分布特性以及公交需求通道展開;基于公交出行OD對公交路段的換乘流量進行推導(dǎo),依次挖掘出公交換乘節(jié)點、換乘走廊帶以及換乘節(jié)點的空間分布特性;應(yīng)用最短路徑模型對不同需求熱點之間公交線路分布的合理性進行評估,并基于公交路段客流量,針對不同等級的公交路段以及不同需求類型的公交通道進行公交供需平衡分析和服務(wù)能力評估。本文從區(qū)域角度對公交站點及線路的服務(wù)能力進行評估,突破了以往從單個站點和單個線路進行評估的局限,綜合考慮了全局因素,為公交管理部門提供了參考依據(jù),為公交站點及線路的服務(wù)能力評估提供了一種新的方式。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U491.17
【圖文】：

公交IC卡原始數(shù)據(jù)格式（部分數(shù)據(jù)）

整理后的公交IC卡數(shù)據(jù)格式

GPS行駛記錄原始數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（部分數(shù)據(jù)）

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號：2779469