發(fā)布時(shí)間：2020-07-15 10:13

【摘要】：有交通信號(hào)控制的交叉口(本文簡(jiǎn)稱(chēng),信號(hào)交叉口)作為城市道路最重要的交通樞紐。同時(shí)也是交通事故和車(chē)輛堵塞的多發(fā)地段。公交車(chē)駕駛員是道路交通重要參與者,獲得信息的手段大部分源自視覺(jué),而在信號(hào)燈變化情況下駕駛員視覺(jué)特點(diǎn)的變化有較大差別。在行車(chē)過(guò)程中,駕駛員對(duì)道路環(huán)境信息的感知直接影響到行車(chē)安全,而駕駛員的感知、反應(yīng)會(huì)通過(guò)視覺(jué)特征的變化體現(xiàn)出來(lái)。因此,采集和分析在不同信號(hào)燈變化狀態(tài)下通過(guò)交叉口時(shí),駕駛員的視覺(jué)特性變化規(guī)律對(duì)研究信號(hào)燈如何影響駕駛員感知、決策機(jī)制具有重要意義。本文基于人機(jī)工程學(xué)開(kāi)展實(shí)車(chē)、虛擬試驗(yàn),采取位置坐標(biāo)法對(duì)測(cè)試路段分解,應(yīng)用眼動(dòng)儀對(duì)公交車(chē)通過(guò)信號(hào)交叉口時(shí)視覺(jué)特征參數(shù)進(jìn)行收集,獲取視覺(jué)表征參數(shù)。采用定性與定量相結(jié)合的方法,分析了當(dāng)公交車(chē)在不同信號(hào)燈變化狀態(tài)下通過(guò)交叉口時(shí),在不同階段表現(xiàn)出來(lái)的視覺(jué)特性表征參數(shù)變化規(guī)律。在虛擬試驗(yàn)中,設(shè)計(jì)無(wú)前車(chē)干擾的虛擬工況和存在前車(chē)干擾的虛擬干擾工況。根據(jù)圖線變化規(guī)律,分析視覺(jué)特性參數(shù)與有無(wú)干擾車(chē)狀態(tài)下的關(guān)系,并分析虛擬駕駛與實(shí)車(chē)駕駛視覺(jué)特性規(guī)律的相似性和差異性。數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明,在實(shí)車(chē)工況和虛擬干擾工況中,駕駛員在不同信號(hào)燈變化狀態(tài)下通過(guò)交叉口時(shí)的視覺(jué)特性變化規(guī)律相似。存在前車(chē)干擾對(duì)眼瞼閉合度的變化存在影響,且綠燈通過(guò)時(shí)干擾車(chē)的影響范圍更大;存在前車(chē)干擾的工況下綠燈通過(guò)時(shí)眨眼持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),眨眼頻率較低,注視時(shí)間長(zhǎng);進(jìn)入交叉口前各工況注視點(diǎn)分布位置均處于視線豎直范圍內(nèi);進(jìn)入交叉口后均處于水平范圍內(nèi),且左側(cè)分布次數(shù)較多。各工況下,綠燈通過(guò)時(shí)注視范圍和次數(shù)均廣于、多于紅燈等待通過(guò)的情況;對(duì)比各工況可知,當(dāng)在實(shí)車(chē)環(huán)境和有前車(chē)干擾時(shí),駕駛員對(duì)周?chē)h(huán)境、前車(chē)、其他車(chē)道的關(guān)注明顯增多。
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U491.254
【圖文】：

技術(shù)路線圖

眼瞼閉合過(guò)程

試驗(yàn)道路條件所包括內(nèi)容有，交叉口、路線、交通環(huán)境的選擇等。實(shí)車(chē)與虛擬試驗(yàn)交叉口、路線均選擇具有代表性的地點(diǎn)。測(cè)試線路應(yīng)選擇交通情況盡可能多變的信號(hào)燈道路。本文選擇安子公交樞紐至唐島灣小區(qū)為試驗(yàn)段，路段全長(zhǎng)21.5km。如圖 3-1、3-2 所示。

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本文編號(hào)：2756355