【摘要】：隨著我國(guó)城鎮(zhèn)交通的快速發(fā)展,現(xiàn)代有軌電車作為城市公共交通體系的重要組成部分得到了大力發(fā)展�；诔�(jí)電容的現(xiàn)代有軌電車可以不需要通過(guò)架空的接觸網(wǎng)供電,通過(guò)車上的能量組超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)為有軌電車牽引系統(tǒng)供電。在軌道交通線路各站臺(tái)分布設(shè)置充電系統(tǒng),充分應(yīng)用電客車停站間的旅客上下車時(shí)間,通過(guò)充電系統(tǒng)為車上能量組快速充電。其運(yùn)營(yíng)線路無(wú)觸網(wǎng),綠色環(huán)保,在未來(lái)城市交通中具有廣闊應(yīng)用前景。因此,研制一套大功率、充電時(shí)間短的大功率充電系統(tǒng)對(duì)基于超級(jí)電容的現(xiàn)代有軌電車的推廣應(yīng)用具有重要的意義。本文研究了現(xiàn)代有軌電車車用的超級(jí)電容組的充電系統(tǒng)的原型設(shè)計(jì)、控制策略、硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì),并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證證明了裝置設(shè)計(jì)滿足原型設(shè)計(jì)提出的各項(xiàng)要求。主要完成的研究工作如下:首先,對(duì)有軌電車車用的超級(jí)電容組的充電系統(tǒng)進(jìn)行了原型設(shè)計(jì),研究了該裝置的系統(tǒng)構(gòu)成、電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、裝置功能、裝置輸出特性要求,形成了超級(jí)電容充電系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。其次,研究了有軌電車車用的超級(jí)電容組的充電系統(tǒng)的控制策略,主要研究了充電系統(tǒng)控制系統(tǒng)中車輛進(jìn)出站檢測(cè)方法、裝置啟動(dòng)充電判斷、多相斬波充電控制策略、列車移動(dòng)充電、列車上下行同時(shí)進(jìn)站充電策略。最后,研究了有軌電車車用的超級(jí)電容組的充電系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì),包括硬件總體設(shè)計(jì)、整流變壓器、變流單元裝置、輸出隔離單元裝置、控制單元、人機(jī)界面、設(shè)備故障處理等。通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證證明了充電系統(tǒng)滿足原型設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491.8;U482.1
【圖文】：

１．１．１有軌電車供電制式逡逑有軌電車為一種采用電力驅(qū)動(dòng)、并可以在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛［Ｍ］，逡逑不會(huì)排放廢氣，是一種無(wú)污染的環(huán)保、綠色交通工具，其供電制式分類如圖１－１逡逑所示。目前已有的有軌電車主要通過(guò)架空的接觸網(wǎng)提供電力能源，但架空的供電逡逑線網(wǎng)在路口等某些特定的環(huán)境下會(huì)影響景觀，因而其應(yīng)用范圍在線路整體規(guī)劃時(shí)逡逑受到限制１５－８］。采用無(wú)觸網(wǎng)供電方式的有軌電車可采用車載儲(chǔ)能提供動(dòng)力，是當(dāng)今逡逑世界最先進(jìn)的城市交通系統(tǒng)之一，其運(yùn)營(yíng)線路無(wú)觸網(wǎng)，綠色環(huán)保、噪音低，因而逡逑在未來(lái)城市交通中具有廣闊的應(yīng)用前景［９＃］。逡逑ｙ接觸網(wǎng)逡逑／逡逑／邐ｙ邋第二軌乙邐ｔｒａｍｗａｖｅ逡逑供電制式分類＾—無(wú)觸網(wǎng)ｆ邋儲(chǔ)能式＼一蓄電池逡逑＼邐＼磁感應(yīng)邋a″義希埽謂喲ネ諶戾義希ё楹鮮劍煎巍義轄喲ネ兜縟蒎義賢跡椋橛泄斕緋倒┑韁剖椒擲噱義希疲椋紓澹保卞澹校錚鰨澹蟈澹螅酰穡穡歟澹錚駑澹簦瑁邋澹簦潁幔礤義賢跡保菜疚闃菔瀉Ｖ榍瀾縭琢諧兜縟縈泄斕緋擔(dān)匝槎穩(wěn)ぃ罰飯鎩ｅ義細(xì)孟執(zhí)⒛蓯接泄斕緋檔某翟卮⒛芙櫓飾兜縟藎詮斕瀾煌ㄑ叵呦唄犯髡咎ㄥ義夏諫柚貿(mào)淶緇�，利用稻樈y(tǒng)低Ｕ臼甭每蛻舷魯檔氖奔�，通过硿Z緇滌玫某跺義系縟葑櫚拇⒛蘢爸媒鋅燜儷淶紜ｅ義希卞義

本文編號(hào)：2746124