城市道路信號交叉口非機(jī)動車違規(guī)過街行為研究

發(fā)布時(shí)間：2020-06-28 07:33

【摘要】：相對于發(fā)達(dá)國家,我國由機(jī)動車、非機(jī)動車以及行人組成的混合交通流有其自身的獨(dú)特性,同時(shí)也是造成我國城市交通擁堵和事故頻發(fā)的一個(gè)重要原因。2016年以來,共享單車以迅猛的速度在發(fā)展,共享單車的增加導(dǎo)致非機(jī)動車在混合交通流中的比重增加,進(jìn)而影響到城市道路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的交通擁堵以及交通事故的概率。據(jù)此,本文結(jié)合當(dāng)前我國交通的特點(diǎn),以城市道路中的非機(jī)動車為研究對象,分析城市道路信號交叉口非機(jī)動車違規(guī)過街行為及其影響因素。本文選取西安市的7個(gè)信號交叉口,通過視頻拍攝共采集了1 654個(gè)騎行者過街忍耐時(shí)間的樣本,利用Kapian-Meier分析法對包括刪失數(shù)據(jù)在內(nèi)的所有非機(jī)動車過街忍耐時(shí)間數(shù)據(jù)的分布情況進(jìn)行分析,探討信號交叉口非機(jī)動車過街忍耐時(shí)間的分布規(guī)律。同時(shí),基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論建立交叉口非機(jī)動車網(wǎng)絡(luò),提出非機(jī)動車違規(guī)過街行為的傳播模型。通過python程序進(jìn)行模擬分析,在不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和不同的傳播率下,得到了非機(jī)動車違規(guī)過街的行為趨勢,進(jìn)而利用外向度與傳播率兩個(gè)指標(biāo)來表征從眾心理因素。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合其他潛在影響因素構(gòu)建城市道路信號交叉口非機(jī)動車過街行為的Cox風(fēng)險(xiǎn)回歸模型,從從眾心理、騎行者特性、自然環(huán)境狀況、交通環(huán)境狀況、道路環(huán)境狀況等方面對非機(jī)動車違規(guī)過街行為及影響因素進(jìn)行分析。結(jié)果表明非機(jī)動車過街忍耐時(shí)間受到從眾心理(外向度與傳播率)、騎行者性別、騎行者年齡、非機(jī)動車類型、溫度、紅燈時(shí)長、機(jī)動車流量、穿越車道數(shù)等因素的影響較為顯著。同時(shí)運(yùn)用二項(xiàng)Logit模型對模型效果進(jìn)行驗(yàn)證,擬合優(yōu)度表明Cox風(fēng)險(xiǎn)回歸模型具有更好的擬合效果。最后對機(jī)動車流量、紅燈時(shí)長、傳播率、外向度等影響因素進(jìn)行模型應(yīng)用,并根據(jù)應(yīng)用結(jié)果提出了一系列改善非機(jī)動車過街行為的規(guī)范策略。本文的研究充實(shí)了信號交叉口非機(jī)動車違規(guī)過街行為層面的現(xiàn)有研究,能夠?yàn)樾盘柦徊婵谛盘柵鋾r(shí)方案、配套設(shè)施設(shè)計(jì)方案以及交通管理控制措施的制定提供可借鑒的理論基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U491.23
【圖文】：