【摘要】：路面銑刨機(jī)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程的關(guān)鍵設(shè)備之一,廣泛用于大規(guī)模銑刨去除瀝青路面材料。找平系統(tǒng)是銑刨機(jī)的一個(gè)重要組成部分,其性能好壞直接影響銑刨平整度,進(jìn)而影響路面的通行質(zhì)量,或是重新攤鋪時(shí)修正平整度所需的瀝青混合料用量。論文在對(duì)路面銑刨機(jī)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,研究了路面銑刨找平系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理、運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)規(guī)律,設(shè)計(jì)了路面銑刨機(jī)找平液壓系統(tǒng),完成了主要元件的計(jì)算與選型。對(duì)比分析了路面銑刨機(jī)側(cè)滑板法、超聲波法、多傳感器法和激光找平法找平系統(tǒng)的工作原理,提出了一種基于機(jī)架與水平面夾角控制的路面銑刨機(jī)找平控制方法�；贏MESim軟件建立了路面銑刨機(jī)找平系統(tǒng)仿真模型,對(duì)比分析了路面銑刨機(jī)銑刨斜坡路面、高程正弦交變路面和有陡坡路面時(shí),無找平和采用側(cè)滑板找平、傾角找平控制方式時(shí),原路面的高程變化在銑刨后路面上復(fù)現(xiàn)的規(guī)律,證明了路面銑刨機(jī)銑刨高程緩慢變化路面時(shí),傾角找平控制方法與側(cè)滑板找平控制方法能夠達(dá)到同樣的效果。在銑刨高程正弦交變的路面時(shí),傾角找平控制方法優(yōu)于側(cè)滑板找平控制方法。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U418.3
【圖文】：

第一章 緒論文研究的目的意義年來，我國公路交通事業(yè)的發(fā)展取得了非凡的成就，公路通車?yán)锍萄该驮鲞\(yùn)輸部行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到 2017 年末，我國公路總里程和公路密度分別達(dá) 萬 km 和 49.72km/百平方公里，公路養(yǎng)護(hù)里程的長度為公路總里程的 97.7.46 萬公里[1]。已建成使用的道路中，瀝青路面是一種重要的路面鋪裝形式。隨著道路使加，由于存在自然環(huán)境和通車載荷的影響，瀝青路面的擁包、油浪、網(wǎng)紋害持續(xù)增加，駕乘性能不斷下降[2]。早期修建的道路，因?yàn)樵O(shè)計(jì)、施工經(jīng)在科技和社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展的情況下，交通量遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，瀝青路的下降尤為嚴(yán)重。及時(shí)對(duì)大量受損的瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，恢復(fù)使用性公路資產(chǎn)的重要措施，也是公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)面臨的重要課題。

c）精銑刨轉(zhuǎn)子（間距 8-10mm） d）超精銑刨轉(zhuǎn)子（間距 3-6mm）圖 1.2 路面銑刨機(jī)銑刨轉(zhuǎn)子圖（1）精銑刨[5]：精銑刨轉(zhuǎn)子刀具布置密集、間距小，主要用于清除瀝青路面表層、水泥混凝土路面拉毛。銑刨出的路面紋理可以增加瀝青混凝土路面的摩擦系數(shù)，能用于去除路面的結(jié)構(gòu)層損壞。精銑刨后的路面具備較好的抗滑能力，能夠直接，粗糙的表面也易于與上層加鋪的磨耗層或結(jié)構(gòu)層牢固粘結(jié)。同時(shí)因?yàn)榫娕俸竺婕y理存在一定構(gòu)造深度，輪胎的紋路與路面接觸時(shí)，不會(huì)構(gòu)成封閉的空間，車駛過程中噪音較小。（2）經(jīng)濟(jì)型銑刨：經(jīng)濟(jì)型銑刨的銑刨深度比較深，銑刨轉(zhuǎn)子刀間距大，刀具數(shù)量精銑刨轉(zhuǎn)子少，銑削阻力和刀具磨損量小，主要用于大面積完全去除瀝青路面表料。原路面經(jīng)經(jīng)濟(jì)型銑刨除去破損的路面材料后，在原來位置填充新材料，壓實(shí)路面可以與原路面高度保持一致[6]；經(jīng)濟(jì)型銑刨銑削出的路面具有更深的齒狀幾面，有利于新鋪瀝青混合料與舊路面材料之間的粘接，從而使新路面與舊路面結(jié)

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2728932