【摘要】：隨著世界經(jīng)濟一體化的進(jìn)程不斷加快,國家與國家之間的貿(mào)易往來的頻繁進(jìn)行,海運在貿(mào)易發(fā)展中扮演愈加重要的角色,這為散船運輸?shù)陌l(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。散船運輸?shù)募ち腋偁幰蟾劭诘慕?jīng)營者必須提高港口的作業(yè)效率,整船作業(yè)過程中清艙作業(yè)階段效率有很大的提升空間,但是清艙作業(yè)工藝、人機交叉程度、作業(yè)流動分散程度和作業(yè)狀況十分復(fù)雜,盲目提高效率存在高度安全風(fēng)險,同時港口作業(yè)環(huán)境對職工安全影響重大。因此,研究曹妃甸港口礦石碼頭的安全評價以及清艙作業(yè)優(yōu)化及安全措施現(xiàn)實意義重大。論文的主要工作包括以下幾個方面。安全評價方面,充分應(yīng)用檢查表,根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對曹妃甸港口礦石碼頭的碼頭總體布局、工藝、設(shè)備及職業(yè)病四個方面進(jìn)行安全評價,分析結(jié)果均符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);利用層次分析建立了港口裝卸的評價指標(biāo)體系,得出了人為因素是該港口安全事故的主要原因,其次是管理因素、貨物狀態(tài)、設(shè)備因素和環(huán)境因素;利用故障樹法對清艙作業(yè)中清艙工的人身安全進(jìn)行半定量評價,得到人員遠(yuǎn)離危險源并做好相關(guān)安全防護(hù)可以有效避免人身傷害的結(jié)論。計算清艙作業(yè)各項設(shè)備參數(shù)及運動軌跡得出清艙安全空間,并且對雙斗兩堆一抓清艙作業(yè)以及船艙、多功能裝載機及橋式抓斗三種主體設(shè)備的運動軌跡、交叉作業(yè)、人機交叉方面進(jìn)行預(yù)先危險性分析,制定出雙斗兩堆一抓清艙作業(yè)安全操作流程、安全預(yù)防措施及安全操作規(guī)范。研究單車四堆一抓清艙作業(yè)以及船艙、多功能裝載機及橋式抓斗三種主體設(shè)備的運動軌跡、交叉作業(yè)、人機交叉方面預(yù)先危險性分析,制定出單車四堆一抓清艙作業(yè)安全操作流程、安全預(yù)防措施及安全操作規(guī)范。理論聯(lián)系實際,自2017年2月起卸船作業(yè)班組現(xiàn)場按照分析研究后的安全操作規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化清艙作業(yè),經(jīng)過對比分析,優(yōu)化后的清艙作業(yè)法安全可靠同時具有更高的清艙效率。
【圖文】：

操作安全性研究載機清艙作業(yè)我們曾經(jīng)在以往的作業(yè)中使用過，，但是的使用我們一直都保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度，很少使用，原清艙作業(yè)對空間的要求比較苛刻，而且安全沒有可靠時間的分析論證，我發(fā)現(xiàn)雙多功能裝載機清艙作業(yè)完功能裝載機清艙作業(yè)的空間要求也可以數(shù)據(jù)化、規(guī)范清艙作業(yè)的方法命名為《雙斗兩堆一抓清艙作業(yè)法》抓清艙作業(yè)法：就是在卸船機抓完艙內(nèi)可抓物料后，機來完成清艙工作，每輛多功能裝載機各堆兩斗料于通過編輯卸船機和多功能裝載機的操作步驟固定作業(yè)的。抓清艙作業(yè)法的操作分四個階段，圖 3 為四個階段得先對第一階段進(jìn)行安全性研究。

圖 4 雙斗車清艙作業(yè)示意圖Fig.4 Bucket car clear cabin operation diagram場操作作業(yè)時，狹窄空間斗車之間、斗車與抓斗都存在空間交集的可能集設(shè)備會發(fā)生碰撞，對操作人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅，下面對雙斗法的清艙安全空間進(jìn)行計算分析，分別計算出現(xiàn)場艙內(nèi)雙斗車兩堆一抓小空間要求的長 D空間和最小的寬 W空間，從而避免發(fā)生設(shè)備間空間交集場實際設(shè)備尺寸參數(shù)如下：車相關(guān)參數(shù)：斗車長 D斗=8.5m，斗車寬 W斗=3.2m；斗車轉(zhuǎn)彎極限圓周半徑 R斗=7m；斗車回轉(zhuǎn)軸心距斗鏟前端 L前=4.5m，距尾部 L尾=4m；斗完全打開狀態(tài)時相關(guān)參數(shù)：抓斗長 D抓=5.5m，W抓=3.1-3.5m；斗距艙口沿得安全距離 L抓安=0.5m，其下方可堆料。
【學(xué)位授予單位】：華北理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U698.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2705945