發(fā)布時間：2020-06-10 03:21

【摘要】：瀝青路面在使用過程中,經(jīng)過車輛和氣候因素共同作用下,會出現(xiàn)車轍、坑槽和松散等病害,而需要進行維修。在維修過程中產(chǎn)生的舊瀝青混合料如果不有效地利用,會造成資源的浪費并造成環(huán)境的污染。瀝青路面就地熱再生技術(shù)是一項新的維修技術(shù),具有施工快等優(yōu)點。但它的性能,特別是耐久性,還沒有充分證實。況且就地熱再生技術(shù)有很多類,其性能穩(wěn)定性隨其技術(shù)的不同而變化。本文的目的是評價就地熱再生瀝青混合料的常用路用性能和疲勞特性。以常州市長江路就地熱再生項目為依托,首先對長江路銑刨舊瀝青混合料進行現(xiàn)場取樣和性能測試,確定舊瀝青路面集料級配,瀝青含量和舊瀝青老化狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上,對就地熱再生瀝青混合料的級配進行設(shè)計,用再生劑對舊瀝青混合料進行再生。對就地熱再生瀝青混合料試樣的路用性能進行室內(nèi)試驗包括高溫穩(wěn)定性、低溫性能、水穩(wěn)定性能。作為對比試樣,同時設(shè)計了同一級配的新瀝青混合料和廠拌熱瀝青混合料(30%舊瀝青混合料),并進行同樣的試驗。同時,對就地熱再生瀝青混合料路面層鉆孔取芯測定其壓實度和強度等性能。最后,對就地熱再生瀝青混合料,廠拌熱再生瀝青混合料和新瀝青混合料用UTM(萬能試驗壓力儀)進行四點小梁疲勞試驗的性能研究。研究結(jié)果表明:1)就地熱再生與廠拌熱再生瀝青混合料的性能相比,兩者的凍融強度比相似,并都大于80%滿足規(guī)范要求;前者的動穩(wěn)定度(6800次/mm)略微低于后者,都遠大于規(guī)范要求3600次/mm。前者的最大彎拉應變(2257μ?)比后者的低578μ?,但都大于技術(shù)規(guī)范要求2000μ?。前者的彎曲勁度模量為3509MPa比后者的彎曲勁度模量高444MPa。前者的彎拉強度7.29MPa比后者的彎拉強度8.69MPa低1.4MPa。就地熱再生與新瀝青混合料的性能相比,前者的凍融強度比比后者的低10%;前者的動穩(wěn)定度6800次/mm比后者的動穩(wěn)定度4667次/mm高578次/mm。前者的最大彎拉應變?yōu)?257μ?比后者的低339.1μ?,都大于技術(shù)規(guī)范要求2000μ?。前者的彎曲勁度模量為3509MPa比后者的彎曲勁度模量4467MPa低958MPa。前者的彎拉強度7.29MPa比后者的彎拉強度11.62MPa低4.33MPa。2)長江路就地熱再生施工完成后路面鉆芯取樣,鉆芯試件的馬歇爾穩(wěn)定度平均值為10.1kN,大于規(guī)范要求的5KN。鉆芯試件的馬歇爾試驗的流值平均值為5.23mm,符合規(guī)范要求2-6mm。鉆芯試件的空隙率平均值為4.51%,符合道路規(guī)范要求3-6%。3)就地熱再生瀝青混合料的疲勞壽命總體上低于廠拌熱再生瀝青混合料,低的程度與試驗應變有關(guān),應變越小,差距越大。不同試驗應變條件下,就地熱再生瀝青混合料的疲勞壽命低于新瀝青混合料。
【圖文】：

3)3-5mm 4)0-3mm圖 2-1 集料照片表 2- 3 礦料篩分結(jié)果各種集料的通過率（%）（mm） 3-5（mm） 5-10（mm） 10-13（mm） 2.4 0.4 0.7 0.7 8.4 0.4 0.7 0.7 9.0 0.4 0.7 0.7 3.0 0.4 0.7 0.7 0.0 0.5 0.7 0.7 2.5 1.5 0.7 0.7 98 85.9 2.3 0.6 100 100 100 14.5 100 100 100 79.6 100 100 100 100

圖 2- 2 舊路面礦料級配圖 2-2 中可以看出，，舊瀝青混合料骨料級配仍符合 AC-13 的級配。但再生瀝青混合料配合比時，還需要加入新瀝青混合料 （含有再生劑對舊混合料的再生，同時提高就地熱再生瀝青混合料的路用性能�；厥諡r青性質(zhì)的測試方法，與原樣瀝青的測試方法一樣，各項測試有延試驗、軟化點試驗，試驗結(jié)果見表 2-7。表 2- 7 舊瀝青性質(zhì)和 70#瀝青的技術(shù)要求比較檢驗項目 回收瀝青 技術(shù)要求度（25℃）/(0.1mm) 22 50-80延度（15℃）/cm 14.8 ≥30軟化點/℃ 68 ≥60表中可以看出，瀝青針入度降低，延度降低比較明顯，軟化點升高，當瀝青老化嚴重時，無法對集料形成很好的包裹作用，需要再生劑對依托工程就地熱再生施工工藝介紹
【學位授予單位】：蘇州科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U414

【參考文獻】

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本文編號：2705698