【摘要】：交通仿真是指用系統(tǒng)仿真技術來模擬交通行為,是計算機仿真技術在交通工程領域的應用。交通仿真通過模擬真實場景中的交通行為,并模擬展示各類交通行為效果,輔助解決真實場景中的交通問題。在交通仿真中,精確、完整的路網信息及路況信息,直接影響到后期仿真結果的可靠性。因此,仿真路網的構建以及初始路況信息的準確標注成為交通仿真研究的重點問題�；诖�,本文開展了如下的研究工作:(1)本文提出一種自定義路網模型,并在自定義路網模型基礎上設計了一種數(shù)據(jù)遷移方法,可實現(xiàn)電子地圖路網到智能交通仿真路網的快速遷移。該方法不僅可以提高交通仿真中路網的構建效率,而且構建出的路網模型幾何信息準確、拓撲信息完整,符合交通仿真的需求。(2)本文設計了一種基于在線電子地圖拾取路網路況信息的方法,并支持將路網路況數(shù)據(jù)導出到常用仿真軟件中顯示。根據(jù)路況數(shù)據(jù)與仿真車輛速度、密度等信息的對應轉換關系,可以將仿真初始時路網上的路況信息真實地再現(xiàn)為已有車輛的分布情況和行車速度,為后續(xù)仿真中目標車輛的生成模型、跟馳模型和換道模型提供基礎數(shù)據(jù)支持。(3)本文設計并實現(xiàn)了一個仿真路網快速建模系統(tǒng)。該系統(tǒng)以文中提出的路網模型構建方法以及路況信息獲取技術為基礎,實現(xiàn)了在微觀交通仿真系統(tǒng)中的實際應用。本文通過對比使用傳統(tǒng)路網建模方法和使用本系統(tǒng)路網建模方法的時間差距,驗證了本文方法在建立仿真路網方面的時間效率;通過將路網和路況信息導入仿真系統(tǒng)進行路網幾何、拓撲準確性等測試,驗證了自定義路網模型的有效性。
【圖文】：

華北電力大學碩士學位論文逡逑第１章緒論逡逑研究背景及意義逡逑題研光背京逡逑幾年以來，我國經濟處于快速增長期，國內生產總值疾速攀升。，我國國民生產總值達到８２．７１萬億元。經濟的快速發(fā)展也極運輸業(yè)的發(fā)展。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的信息［１］，如圖１－１所示，，，全國公路總里程達４７７．３５萬公里，公路密度４９．７２公里／百數(shù)據(jù)較前一年均有明顯的增加。此外，我國公路通車總里程己。逡逑全國公路總里程全國公路密度逡逑

節(jié)點擴展網絡表示法可以較為細致的描述路網邏輯約束信息，但是因為虛逡逑節(jié)點和虛弧的增加，使得路網存儲規(guī)模變的臃腫，不利于后期仿真計算。隨著逡逑研宄的進一步深入，線性參照系統(tǒng)（ＬＲＳ，Ｌｉｎｅａｒ邋ｒｅｆｅｒｅｎｃｉｎｇ邋ｓｙｓｔｅｍｓ）道路模型［２６］逡逑開始涌現(xiàn)出來，ＬＲＳ通常由以下組件組成：道路網絡、位置引用方法（ＬＲＭ）和逡逑基準。道路網絡由傳統(tǒng)的節(jié)點－路段拓撲網絡組成。ＬＲＳ使用定義的路徑和沿著逡逑該路徑從某個己知位置的偏移距離來確定道路網絡內的某個位置，這為在網絡逡逑中維護事件和交通屬性數(shù)據(jù)提供了基礎�；鶞适蔷哂小凹褐保ㄖ苯訙y量）地理逡逑參考位置的對象集合。該基準將ＬＲＳ與現(xiàn)實世界聯(lián)系起來，并支持多個網絡的逡逑集成，給定網絡的多個ＬＲＳ，則會有數(shù)據(jù)的多個事件數(shù)據(jù)庫和制圖顯示。下圖逡逑１－４為ＬＲＳ模型示例，圖中路網包含三條道路，分別為Ｒｏｕｔｅ８９、Ｒｏｕｔｅ９１、逡逑Ｒｏｕｔｅ４０，圖中數(shù)字表示距離參數(shù)，單位為米。逡逑Ｒ0Ｕｔｅ８９邐ＲｏｕｔｅＳｌ逡逑基誰逡逑Ｒｏｕｔｅ４０逡逑
【學位授予單位】：華北電力大學(北京)
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TP391.9;U495

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本文編號：2670153