【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民生活水平提高,越來越多的交通工具出現(xiàn),地面交通日漸繁忙,急需開發(fā)地下空間。目前國(guó)內(nèi)很多大中城市已經(jīng)在積極修建或者籌備地鐵。截至目前,包括北上廣等已有多條運(yùn)營(yíng)的地鐵的超大城市和青島、昆明、杭州等剛起步建設(shè)地鐵的城市,我國(guó)共有25個(gè)城市正在修建地鐵,另外有26個(gè)城市正在籌備地鐵建設(shè),包括綿陽、揚(yáng)州、株洲等。地鐵建成能夠緩解地面交通,方便日常出行,但在地鐵建設(shè)的同時(shí),也會(huì)引發(fā)一系列的問題,如交通占道會(huì)加劇道路擁堵,地鐵建設(shè)導(dǎo)致地層變形,從而影響周邊環(huán)境的安全,特別是下穿或側(cè)穿時(shí)對(duì)建筑物的影響極大。地鐵施工過程中會(huì)不斷擾動(dòng)地層,導(dǎo)致地層變形,直接影響臨近建筑物的狀態(tài),極可能出現(xiàn)不均勻沉降、傾斜、裂縫等不利情況,給建筑物安全帶來隱患。同時(shí),建筑物自身有一定的抵抗變形和破壞的能力。因此,可通選擇合適的施工方法,在施工過程中通過施工開挖和支護(hù)技術(shù)控制,達(dá)到控制下穿建筑物變形在安全范圍內(nèi)；同時(shí)可以在地鐵施工過程中,對(duì)建筑物的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行或地基基礎(chǔ)進(jìn)行加固,提高建筑物的整體剛度,增加抵抗變形的能力,達(dá)到確保既有建筑物安全的目的。本文主要是研究青島地鐵五江區(qū)間隧道下穿建筑的施工方法,通過選擇合適的鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到控制爆破的目的、進(jìn)行建筑基礎(chǔ)加固、采取自動(dòng)監(jiān)測(cè)配合傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)進(jìn)行施工指導(dǎo)以及制定合理的事故預(yù)防和處理措施,很好地解決了復(fù)雜地質(zhì)條件下安全下穿建筑群的施工安全問題。目前五江區(qū)間土建施工已經(jīng)完成,施工過程中未發(fā)生安全事故,各項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)正常,最終保證了7座下穿建筑物的安全。
【圖文】：

（ｍｓ）逡逑３、掏槽形式的選擇逡逑根據(jù)五江區(qū)間爆破試驗(yàn)結(jié)果，采用菱形直眼掏槽的方式，逐個(gè)進(jìn)行起爆，逡逑用大直徑中空孔和菱形直眼掏槽來控制爆破振速。逡逑４、周邊眼和輔助眼逡逑周邊眼的間距３５厘米，外插角度為小于０．０５，最小抵抗線為５０到５５逡逑米Ｍ。邐＇逡逑輔助眼均勻布置在周邊眼和掏槽眼之間，炮眼間距和排距按照爆破試驗(yàn)逡逑行取值ＩＷ。逡逑５、裝藥結(jié)構(gòu)和填塞逡逑裝藥均采用不岕合方式，見圖３－１。其中輔助眼和掏槽眼采用連續(xù)裝藥，邊眼采用間隔裝藥。不z1合系數(shù)控制在１．０－２．０范圍內(nèi)。要求所有炮孔都進(jìn)逡逑填塞，增加爆破效果，填塞長(zhǎng)度不少于４０厘米［２］。逡逑炸巧邐雷管逡逑

（ｍｓ）逡逑３、掏槽形式的選擇逡逑根據(jù)五江區(qū)間爆破試驗(yàn)結(jié)果，采用菱形直眼掏槽的方式，逐個(gè)進(jìn)行起爆，逡逑用大直徑中空孔和菱形直眼掏槽來控制爆破振速。逡逑４、周邊眼和輔助眼逡逑周邊眼的間距３５厘米，外插角度為小于０．０５，最小抵抗線為５０到５５逡逑米Ｍ。邐＇逡逑輔助眼均勻布置在周邊眼和掏槽眼之間，炮眼間距和排距按照爆破試驗(yàn)逡逑行取值ＩＷ。逡逑５、裝藥結(jié)構(gòu)和填塞逡逑裝藥均采用不岕合方式，見圖３－１。其中輔助眼和掏槽眼采用連續(xù)裝藥，，邊眼采用間隔裝藥。不z1合系數(shù)控制在１．０－２．０范圍內(nèi)。要求所有炮孔都進(jìn)逡逑填塞，增加爆破效果，填塞長(zhǎng)度不少于４０厘米［２］。逡逑炸巧邐雷管逡逑
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U231.3;U455.4

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 于躍勛,周曉軍;廣州地鐵廣紡聯(lián)區(qū)間隧道施工的有限元數(shù)值模擬[J];西部探礦工程;2004年04期

2 李鳳蓉;;西安市軌道交通二號(hào)線區(qū)間隧道穿越地裂縫帶的技術(shù)方案探析[J];隧道建設(shè);2006年06期

3 朱江;;北京南站相鄰區(qū)間隧道的排煙研究[J];消防科學(xué)與技術(shù);2008年03期

4 楊軼;;軌道交通區(qū)間隧道防水施工技術(shù)研究[J];山西建筑;2010年13期

5 李岳;郭艷華;;龍鳳溪區(qū)間隧道下穿外環(huán)高速公路有限元分析[J];重慶建筑;2011年07期

6 何慶萍;;頂管上穿施工對(duì)已有區(qū)間隧道影響性分析[J];工業(yè)建筑;2011年S1期

7 朱麗娟;;軌道交通區(qū)間隧道感溫光纖系統(tǒng)設(shè)置及應(yīng)用[J];山西建筑;2013年14期

8 施政,范益群,楊志豪;天山新苑二期工程對(duì)地鐵2號(hào)線西延伸線區(qū)間隧道的影響分析[J];地下工程與隧道;2003年02期

9 李林,蔣昌華;廣州地鐵二號(hào)線海-公區(qū)間隧道施工防災(zāi)監(jiān)測(cè)[J];中國(guó)地質(zhì)災(zāi)害與防治學(xué)報(bào);2004年01期

10 ;“世博專線”加快建設(shè)速度——上海軌道交通7號(hào)線南陳路站區(qū)間隧道開始掘進(jìn)[J];城市道橋與防洪;2007年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 曾德順;奚愛華;章國(guó)忠;;反應(yīng)變位法在區(qū)間隧道抗震設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[A];第八屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅲ卷）[C];1999年

2 姚燕明;周順華;練松良;;地鐵車振荷載對(duì)區(qū)間隧道變形影響[A];第八屆全國(guó)振動(dòng)理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會(huì)議論文集摘要[C];2003年

3 盧春林;;明挖區(qū)間隧道橫穿既有公路施工技術(shù)[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十一屆、隧道及地下工程分會(huì)第十三屆年會(huì)論文集[C];2004年

4 武明靜;;多種施工技術(shù)在廣州地鐵二號(hào)線紀(jì)越區(qū)間隧道的綜合應(yīng)用[A];鐵路長(zhǎng)大隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2004年

5 石芳;;地鐵過江區(qū)間隧道火災(zāi)工況排煙系統(tǒng)方案研究[A];2013中國(guó)消防協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)年會(huì)論文集[C];2013年

6 朱澤兵;劉新榮;張永興;林家樂;;不同斷面近距離區(qū)間隧道施工順序分析研究[A];第八次全國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)術(shù)大會(huì)論文集[C];2004年

7 茍明中;;紅老區(qū)間隧道施工工法比選[A];中國(guó)交通土建工程學(xué)術(shù)論文集（2006）[C];2006年

8 武明靜;;多種施工技術(shù)在廣州地鐵二號(hào)線紀(jì)越區(qū)間隧道的綜合應(yīng)用[A];科技、工程與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展——中國(guó)科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

9 胡勇紅;;重慶張會(huì)區(qū)間隧道滲漏水治理[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)防水排水專業(yè)委員會(huì)第十六屆學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2013年

10 張良焊;余波;陳中;吳頻;;淺埋區(qū)間自然通風(fēng)/排煙系統(tǒng)[A];中國(guó)城市軌道交通新技術(shù)（第三集）[C];2009年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 宋鈞;區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通[N];石家莊日?qǐng)?bào);2014年

2 江耀明;瞄準(zhǔn)目標(biāo)的射擊才有意義[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2002年

3 本報(bào)記者 袁弘;自然換風(fēng) 地鐵風(fēng)馳吐故納新[N];成都日?qǐng)?bào);2006年

4 范方銀;軌道新軍展雄風(fēng)[N];中華建筑報(bào);2011年

5 特約通訊員 朱紹軒;二十局集團(tuán)北京地鐵十號(hào)線暗挖區(qū)間隧道全部貫通[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2007年

6 本報(bào)記者 陳怡 通訊員 曾棲棲;軌交12號(hào)線首推“智能化”工地[N];上海科技報(bào);2013年

7 記者 周煒邋見習(xí)記者 軒轅楊子;多頭作業(yè) 激光定位[N];西安日?qǐng)?bào);2008年

8 記者　李媛 通訊員　周鳳茹;北京地鐵十號(hào)線麥亮區(qū)間隧道雙向貫通[N];建筑時(shí)報(bào);2006年

9 高級(jí)記者 杜一鳴;地鐵跨渾河段開始下穿作業(yè)[N];沈陽日?qǐng)?bào);2008年

10 本報(bào)通訊員 伍振　貞海;安全“金鐘罩”打造“深圳速度”[N];人民鐵道;2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 胡毅;青島地鐵五江區(qū)間隧道下穿建筑施工方法研究[D];山東大學(xué);2015年

2 劉洋;區(qū)間隧道穿越可液化土層的地震響應(yīng)分析[D];浙江大學(xué);2008年

3 安健;地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道火災(zāi)通風(fēng)模式與排煙研究[D];西安建筑科技大學(xué);2014年

4 鄭博;武漢市地鐵車站及區(qū)間隧道地震響應(yīng)分析[D];武漢理工大學(xué);2009年

5 陳秀選;奧森區(qū)間隧道淺埋暗挖施工地表沉降規(guī)律及其控制技術(shù)[D];西安科技大學(xué);2010年

6 宋飛虎;重慶市軌道交通六號(hào)線江五區(qū)間隧道下穿橋臺(tái)過程力學(xué)行為研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

7 施正城;地鐵車站與區(qū)間隧道過渡段的抗震設(shè)計(jì)分析[D];北京交通大學(xué);2010年

8 李崇偉;隧道襯砌對(duì)其地震響應(yīng)的影響分析[D];昆明理工大學(xué);2011年

9 王濤;南京地鐵軟流塑地層區(qū)間隧道施工技術(shù)研究[D];天津大學(xué);2005年

10 張承宇;跨座式輕軌區(qū)間隧道射流通風(fēng)數(shù)值模擬分析與風(fēng)機(jī)安裝參數(shù)優(yōu)化[D];重慶交通大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2578766