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中小跨徑公路坡橋車(chē)載響應(yīng)分析

發(fā)布時(shí)間:2020-02-08 22:41
【摘要】:坡橋發(fā)生破壞的現(xiàn)象較一般普通橋梁嚴(yán)重,以20m簡(jiǎn)支空心板和4×25m連續(xù)小箱梁橋?yàn)閷?duì)象開(kāi)展了中小跨徑公路坡橋動(dòng)力特性及車(chē)載響應(yīng)研究。首先建立了有限元分析模型,研究了簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋在不同支座布置及不同坡度下的自振特性;其次依據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范,分析了兩種坡橋下的沖擊系數(shù)隨坡度的變化規(guī)律,最后基于車(chē)橋耦合振動(dòng)原理,在撓度、彎矩時(shí)程曲線的基礎(chǔ)上,給出了不同坡度下連續(xù)梁橋的沖擊系數(shù)并與規(guī)范值進(jìn)行對(duì)比研究。結(jié)果表明,坡橋振型與相應(yīng)普通橋梁相同,支座的布置方式對(duì)橋梁的頻率有一定影響,當(dāng)支座水平方向設(shè)置時(shí)坡橋頻率比相應(yīng)普通橋梁的小,當(dāng)支座垂直主梁方向設(shè)置時(shí)坡橋基頻與相應(yīng)普通橋梁相同;坡度對(duì)基于規(guī)范法計(jì)算的橋梁沖擊系數(shù)影響很小,但車(chē)—橋耦合振動(dòng)下坡度對(duì)連續(xù)梁橋沖擊系數(shù)的影響較大。
【圖文】:

簡(jiǎn)支空心板,橋梁,支座,坡橋


2015年第12期楊敏邢福偉:中小跨徑公路坡橋車(chē)載響應(yīng)分析單位:mm圖1簡(jiǎn)支空心板橋梁橫斷面另一端支座約束Dx、Dy、Dz、Rx、Rz;(4)模式四為在橋梁低端支座約束Dx、Dy、Dz、Rx、Rz,另一端支座約束Dy、Dz、Rx、Rz。這4種模式示意如圖2所示。對(duì)于橋梁支座垂直主梁方向設(shè)置時(shí)也采用以上4種模式的約束方式。圖2支座水平方向設(shè)置時(shí)4種支座約束示意2.2連續(xù)梁為了研究連續(xù)梁坡橋的自振特性,選。×25m的單向縱坡連續(xù)梁為研究對(duì)象,其橋梁寬度為19.5m,橋梁主梁采用C50混凝土,其箱梁橋梁梁高140cm,其橫截面如圖3所示。采用梁格系進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)建模,在橋梁模型中間處支座約束為Dx、Dy、Dz、Rx、Rz,其余處支座約束為Dy、Dz、Rx、Rz。這里,仍討論兩種支座設(shè)置方向?qū)蛄侯l率的影響:(1)支座水平方向設(shè)置;(2)支座垂直主梁方向設(shè)置,其支座布置示意如圖4所示。3坡橋梁自振特性分析3.1簡(jiǎn)支梁坡橋坡度的影響分析分別建立0~6%等7個(gè)坡度簡(jiǎn)支空心板橋的空間梁格模型(圖5),得到支座水平方向設(shè)置下橋梁結(jié)構(gòu)前六階頻率及前六階振型圖,如圖6所示及表1所示。由圖6及表1可以得出如下結(jié)論。(1)隨著橋梁縱坡坡度的不斷增大,橋梁前六階單位:mm圖3連續(xù)箱梁橋立面示意振動(dòng)形式并未隨坡度增大而發(fā)生變化,即橋梁的振型在豎向平面內(nèi)主要為垂直主梁方

支座,水平方向,坡橋,橋梁


2015年第12期楊敏邢福偉:中小跨徑公路坡橋車(chē)載響應(yīng)分析單位:mm圖1簡(jiǎn)支空心板橋梁橫斷面另一端支座約束Dx、Dy、Dz、Rx、Rz;(4)模式四為在橋梁低端支座約束Dx、Dy、Dz、Rx、Rz,另一端支座約束Dy、Dz、Rx、Rz。這4種模式示意如圖2所示。對(duì)于橋梁支座垂直主梁方向設(shè)置時(shí)也采用以上4種模式的約束方式。圖2支座水平方向設(shè)置時(shí)4種支座約束示意2.2連續(xù)梁為了研究連續(xù)梁坡橋的自振特性,選。×25m的單向縱坡連續(xù)梁為研究對(duì)象,其橋梁寬度為19.5m,橋梁主梁采用C50混凝土,其箱梁橋梁梁高140cm,其橫截面如圖3所示。采用梁格系進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)建模,在橋梁模型中間處支座約束為Dx、Dy、Dz、Rx、Rz,其余處支座約束為Dy、Dz、Rx、Rz。這里,,仍討論兩種支座設(shè)置方向?qū)蛄侯l率的影響:(1)支座水平方向設(shè)置;(2)支座垂直主梁方向設(shè)置,其支座布置示意如圖4所示。3坡橋梁自振特性分析3.1簡(jiǎn)支梁坡橋坡度的影響分析分別建立0~6%等7個(gè)坡度簡(jiǎn)支空心板橋的空間梁格模型(圖5),得到支座水平方向設(shè)置下橋梁結(jié)構(gòu)前六階頻率及前六階振型圖,如圖6所示及表1所示。由圖6及表1可以得出如下結(jié)論。(1)隨著橋梁縱坡坡度的不斷增大,橋梁前六階單位:mm圖3連續(xù)箱梁橋立面示意振動(dòng)形式并未隨坡度增大而發(fā)生變化,即橋梁的振型在豎向平面內(nèi)主要為垂直主梁方

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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