【摘要】：針對某新建隧道斜交下穿既有高速鐵路客運專線隧道,提出預(yù)留開挖區(qū)內(nèi)先進行預(yù)支護,再進行開挖的施工方案。通過模擬不同工況下既有隧道的沉降變形,并與經(jīng)驗公式法及實測既有隧道沉降變形作比較,研究新建隧道下穿施工對既有隧道同一橫斷面不同監(jiān)測位置的影響,結(jié)果表明新建隧道采用錨桿加超前小導(dǎo)管進行預(yù)支護能將沉降值控制在許可范圍內(nèi);既有隧道結(jié)構(gòu)橫斷面上會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,建議對既有隧道進行注漿加固。
【圖文】：

N/m3）粘聚力/kPa摩擦角/（°）風(fēng)化巖500.32336033熔結(jié)凝灰?guī)r3500.252580035弱、微風(fēng)化凝灰?guī)r10000.226200040表2既有隧道支護參數(shù)材料名稱彈性模量/MPa泊松比重度/（kN/m3）中空注漿錨桿2×1080.378.5砂漿錨桿2×1080.378.5初期支護3×1070.225二次襯砌2×1070.224表3新建隧道支護參數(shù)材料名稱彈性模量/MPa泊松比重度/（kN/m3）中空注漿錨桿2×1080.378.5小導(dǎo)管2×1080.378.5初期支護3×1070.225二次襯砌3×1070.225鋼架噴射混凝土澆筑混凝土圖3超前小導(dǎo)管縱向布置示意2隧道預(yù)支護方案新建隧道下穿里程范圍為SDK2+335~SDK2+410，長75m；既有雙線隧道受影響段為K765+025~K765+095，長70m。為使既有隧道沉降變形不大于3mm，保證既有隧道安全運營并節(jié)約預(yù)支護成本，對超前錨桿注漿，，超前小導(dǎo)管注漿，超前錨桿+超前小導(dǎo)管注漿等3種預(yù)支護方案建模，并進行對比。2.1方案一在新建隧道拱部設(shè)置超前錨桿進行預(yù)支護加固，超前錨桿為中空注漿錨桿，直徑25mm，長4.5m，外插角40°，環(huán)向間距0.3m，并將尾端焊接于型鋼鋼架上（圖2）。2.2方案二在新建隧道拱部設(shè)置超前小導(dǎo)管進行預(yù)支護加固，小導(dǎo)管為熱軋無縫鋼管，壁厚3.5mm，直徑42mm，長4.5m，外插角10°，環(huán)向間距0.3m，鋼管長4m，鉆設(shè)10注漿孔，梅花形布置，間距15cm，與槽鋼鋼架配合使用（圖3）。（a）（b）圖1上、下隧道的平面位置關(guān)系示意（a）上部隧道；（b）下部隧道鋼架噴射混凝土澆筑混凝土圖2超前錨桿縱向布置示意2.3方案三在新建隧道拱部設(shè)置超前錨桿加超前小導(dǎo)管進行預(yù)支護加固，超前小導(dǎo)管與超前錨桿的環(huán)向間距各為0.6m，其余尺寸、布置方式與方案一、二相同（圖4）。鋼架噴射混凝

建筑技術(shù)第48卷第11期·1164·小導(dǎo)管等。本文通過模擬不同工況下預(yù)支護空間計算模型，對比經(jīng)驗公式法以及實測所得既有隧道沉降變形值，得出相應(yīng)的結(jié)論。1工程概況某新建隧道為次重型單線鐵路隧道，與已建成通車的鐵路客運專線隧道成26.27°斜交，并下穿既有隧道，下穿里程：新建隧道為SDK2+375，既有隧道為K765+055。既有隧道頂部埋深10.60m,下穿段新建隧道內(nèi)軌頂距既有隧道內(nèi)軌頂22.40m，新建隧道二次襯砌拱頂外緣與既有隧道襯砌仰拱凈距為12.36m。上、下隧道的平面位置如圖1所示。主要地層的物理力學(xué)參數(shù)，既有隧道的支護參數(shù)，新建隧道的支護參數(shù)如表1 3所示。表1地層參數(shù)土層彈性模量/MPa泊松比重度/（kN/m3）粘聚力/kPa摩擦角/（°）風(fēng)化巖500.32336033熔結(jié)凝灰?guī)r3500.252580035弱、微風(fēng)化凝灰?guī)r10000.226200040表2既有隧道支護參數(shù)材料名稱彈性模量/MPa泊松比重度/（kN/m3）中空注漿錨桿2×1080.378.5砂漿錨桿2×1080.378.5初期支護3×1070.225二次襯砌2×1070.224表3新建隧道支護參數(shù)材料名稱彈性模量/MPa泊松比重度/（kN/m3）中空注漿錨桿2×1080.378.5小導(dǎo)管2×1080.378.5初期支護3×1070.225二次襯砌3×1070.225鋼架噴射混凝土澆筑混凝土圖3超前小導(dǎo)管縱向布置示意2隧道預(yù)支護方案新建隧道下穿里程范圍為SDK2+335~SDK2+410，長75m；既有雙線隧道受影響段為K765+025~K765+095，長70m。為使既有隧道沉降變形不大于3mm，保證既有隧道安全運營并節(jié)約預(yù)支護成本，對超前錨桿注漿，超前小導(dǎo)管注漿，超前錨桿+超前小導(dǎo)管注漿等3種預(yù)支護方案建模，并進行對比。2.1方案一在新建隧道拱部設(shè)置超前錨桿進行預(yù)支護加固，超前錨桿為?

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本文編號：2569134