【摘要】：我國現(xiàn)階段正在重點(diǎn)開展公路基礎(chǔ)建設(shè),瀝青路面由于整體性良好、施工簡明快速、行車舒適度高等優(yōu)點(diǎn),越來越受到各國政府的青睞。然而由于日益加劇的交通荷載、環(huán)境氣候、降雨等各方面原因,瀝青路面漸漸出現(xiàn)了各種破壞。在我國西北季凍區(qū),瀝青路面的破壞以水損害最為嚴(yán)重,所以采取有效措施提高瀝青路面抗水損害能力,對季凍區(qū)瀝青路面路用性能研究有十分重要的影響。本文依托甘肅省科技支撐項(xiàng)目(1504GKCA031)進(jìn)行了在不摻加抗剝落劑和摻加消石灰、水泥、及橡膠粉情況下瀝青混合料路用性能研究。研究以連續(xù)密級配AC-13和AC-16型瀝青混合料為對象,主要進(jìn)行以下研究:對試驗(yàn)所用原材料進(jìn)行檢驗(yàn),以保證都可以符合規(guī)范要求,選擇AC-13和AC-16型瀝青混合料,展開混合料級配設(shè)計,確定它們的基質(zhì)瀝青混合料各自對應(yīng)的最佳油石比;選擇消石灰、水泥、橡膠粉作為外加劑,通過對瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)確定AC-13和AC-16型瀝青混合料三種抗剝落劑的最佳摻量;采用高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、多次凍融循環(huán)試驗(yàn)和低溫抗裂性試驗(yàn)等,進(jìn)行摻加不同劑量消石灰、水泥及橡膠粉的路用性能驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明:橡膠粉最佳摻量20%,消石灰最佳摻量1%,水泥最佳摻量2%;AC-13瀝青混合料,消石灰對應(yīng)的最佳瀝青用量5.2%,水泥對應(yīng)的最佳瀝青用量5.3%,橡膠粉對應(yīng)的最佳瀝青用量7.1%;AC-16瀝青混合料,消石灰對應(yīng)的最佳瀝青用量4.6%,水泥對應(yīng)的最佳瀝青用量4.8%,橡膠粉對應(yīng)的最佳瀝青用量6.4%;摻加三類抗剝落劑后瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)都有提高,摻加消石灰、水泥的瀝青混合料TSR提高6%左右,摻加橡膠粉的瀝青混合料TSR提高16%以上;摻加消石灰、水泥的瀝青混合料DS提高約1500次/mm,摻加橡膠粉的瀝青混合料DS提高約3400次/mm;摻加消石灰、水泥、橡膠粉的瀝青混合料最大彎拉應(yīng)變顯著提高,經(jīng)過多次凍融循環(huán)后,摻加消石灰、水泥、橡膠粉的瀝青混合料劈裂強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求;摻加消石灰、水泥、橡膠粉的瀝青混合料浸水殘留穩(wěn)定度提高7.1%—19.1%,三類抗剝落劑皆能夠提高瀝青路面路用性能,橡膠粉最佳,消石灰次之,水泥略差。從提高水損害能力、經(jīng)濟(jì)性、適用性、及推廣難易度等方面對比三類抗剝落劑的優(yōu)缺點(diǎn),確定適合我國西北季凍區(qū)的抗剝落劑,為實(shí)際施工提供理論研究和技術(shù)支持。
【圖文】：

圖 2.1 傅里葉變換紅外光譜（FTIR）測試儀圖 2.2 基質(zhì)瀝青 FTIR 測試結(jié)果和礦粉73786901914122615381851063137516871902212524283721492461277420862398261039232353547386030723384369639波數(shù)（cm-1）

（a）成型車轍板 （b）車轍試驗(yàn)圖 3.4 瀝青混合料車轍試驗(yàn)2.試驗(yàn)結(jié)果分析與討論采用車轍試驗(yàn)方法，分別進(jìn)行 AC-13 和 AC-16 型瀝青混合料，，在不摻加外加量 1%消石灰和摻量 2%水泥的車轍試驗(yàn)，動穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果見表 3.4。表 3.4 分別摻加消石灰、水泥后瀝青混合料的動穩(wěn)定度混合料 動穩(wěn)定度/次/mm平均值/次/mm規(guī)范值/次/mmAC-13不摻加 1021 1211 969 1067 "g8001%消石灰 3142 3006 2687 2945 "g8002%水泥 3117 2983 2591 2897 "g800AC-16不摻加 819 804.7 932.6 852.1 "g8001%消石灰 1946.8 2007.3 2361.8 2105.3 "g800
【學(xué)位授予單位】：蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2564993