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多目標(biāo)約束下的聯(lián)盟混合軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

發(fā)布時(shí)間:2019-11-17 10:36
【摘要】:以混合軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),對(duì)中小物流企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化,將聯(lián)盟組建過程中不能損害成員企業(yè)利益的個(gè)體運(yùn)營(yíng)成本約束、協(xié)同完成物流業(yè)務(wù)的時(shí)間約束作為主要約束條件,構(gòu)建了以單位運(yùn)輸成本、單位貨物處理成本、運(yùn)輸車型為變量的目標(biāo)約束混合軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,旨在實(shí)現(xiàn)多重約束下的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)總成本最小,最后借助模擬退火(simulated annealing,SA)算法對(duì)模型進(jìn)行了求解。研究結(jié)果表明:該模型對(duì)網(wǎng)絡(luò)的樞紐選址、成員企業(yè)間運(yùn)輸線路選擇和運(yùn)輸量分配進(jìn)行了有效的優(yōu)化,使優(yōu)化后聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)成本與直達(dá)式網(wǎng)絡(luò)相比降低了6.8%,與純軸輻式網(wǎng)絡(luò)相比降低了4.71%,與普通混合軸輻式網(wǎng)絡(luò)相比增加了1.86%,并且能夠在符合成員利益情況下滿足協(xié)同運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求,具有對(duì)企業(yè)間原有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)改造幅度較小的特點(diǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào):2562282

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