【摘要】：為了提高瀝青混凝土路面施工壓實度,保證路面質量,降低養(yǎng)護成本,設計一種基于瀝青混凝土路面的智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠對壓實過程進行實時監(jiān)控,及時反映混合料的壓實質量,將碾壓過程中的壓實遍數、溫度、軌跡等關鍵數據顯示在操作面板上,引導駕駛人員按照規(guī)定進行施工作業(yè)。使用結果表明,該系統(tǒng)能夠在瀝青混凝土路面壓實過程中起到重要作用。
【圖文】：

系統(tǒng)進行分析與研究。１瀝青路面壓實監(jiān)控系統(tǒng)１．１系統(tǒng)構架瀝青路面智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)的建設采用當前技術成熟、先進和符合發(fā)展趨勢的設備和系統(tǒng)［８］。系統(tǒng)選用分布式結構設計，可以實現分階段建設或者擴容；整個系統(tǒng)結構設計簡單易懂，可提高工作效率，滿足施工中壓實質量管控的需求；系統(tǒng)設計必須符合相關設計規(guī)范及施工工藝的管理要求，在達到這些條件后，設備的性能與價格應該重點考慮；此外，還應具有可維護性、人性化、網絡化、高效性等特點。瀝青路面智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)的結構如圖１所示，可以明確看出，系統(tǒng)主要通過車載采集終端、壓實業(yè)務服務中心、壓實計算服務中心、監(jiān)控中心等對路面壓實過程進行動態(tài)監(jiān)控。圖１系統(tǒng)結構１．１．１車載采集終端車載采集終端模塊主要負責獲得和提取智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)的數據源。它能夠采集安裝在壓路機上的傳感器接收到的數據，也可以采集ＧＰＳ中的相關數據；壓路機把壓實與溫度傳感器數據通過３Ｇ等無線網絡實時傳送給系統(tǒng)服務器，，并按照一定的格式進行封裝，然后發(fā)送給應用服務器。車載終端的整體結構如圖２所示。１．１．２壓實業(yè)務服務中心壓實業(yè)務服務中心部署在穩(wěn)定的ＵＰＳ環(huán)境中，２４ｈ工作，實時接收所有來自壓路機采集終端的數據，并且對數據進行處理和備份，同時保存工程的其他施工信息，包括工程標段、用戶、壓路機等的基本信息。圖２車載采集終端結構１．１．３壓實計算中心壓實計算中心在整個平臺中起著關鍵的作用，是壓實業(yè)務的實時計算中心。它主要負責從壓實業(yè)務服務器獲取壓路機壓實過程所有數據，并根據壓實施工要求，采用１×１ｍ單元格計算壓路機的碾壓區(qū)域，同時基于單元格計算壓實遍數、軌跡

路面智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)的結構如圖１所示，可以明確看出，系統(tǒng)主要通過車載采集終端、壓實業(yè)務服務中心、壓實計算服務中心、監(jiān)控中心等對路面壓實過程進行動態(tài)監(jiān)控。圖１系統(tǒng)結構１．１．１車載采集終端車載采集終端模塊主要負責獲得和提取智能壓實監(jiān)控系統(tǒng)的數據源。它能夠采集安裝在壓路機上的傳感器接收到的數據，也可以采集ＧＰＳ中的相關數據；壓路機把壓實與溫度傳感器數據通過３Ｇ等無線網絡實時傳送給系統(tǒng)服務器，并按照一定的格式進行封裝，然后發(fā)送給應用服務器。車載終端的整體結構如圖２所示。１．１．２壓實業(yè)務服務中心壓實業(yè)務服務中心部署在穩(wěn)定的ＵＰＳ環(huán)境中，２４ｈ工作，實時接收所有來自壓路機采集終端的數據，并且對數據進行處理和備份，同時保存工程的其他施工信息，包括工程標段、用戶、壓路機等的基本信息。圖２車載采集終端結構１．１．３壓實計算中心壓實計算中心在整個平臺中起著關鍵的作用，是壓實業(yè)務的實時計算中心。它主要負責從壓實業(yè)務服務器獲取壓路機壓實過程所有數據，并根據壓實施工要求，采用１×１ｍ單元格計算壓路機的碾壓區(qū)域，同時基于單元格計算壓實遍數、軌跡、層厚、高程、ＣＭＶ（壓實計值）、壓實度等信息，并生成計算結果，以便用戶進行壓實成果數據的查詢?yōu)g覽［９］。同時，為了保證數據的安全性與可靠性，原始數據采用文件數據庫ＳＱＬｉｔｅ和文本數據雙備份機制，在數據通訊效率提高的同時，系統(tǒng)運行過程中的可靠性與安全性也能夠得到極大提高［１０］。１．１．４監(jiān)控與應用中心監(jiān)控客戶端是壓實計算中心的客戶端操作軟件，采用Ｃ／Ｓ模式與壓實計算中心進行交流。它建立了統(tǒng)一的消息體系

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