發(fā)布時(shí)間：2019-11-12 14:20

【摘要】：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展,人們對(duì)交通出行的需求也迅速增加,這不僅表現(xiàn)在對(duì)于時(shí)間效率的要求,還體現(xiàn)在對(duì)于出行舒適程度要求的不斷提高。而當(dāng)前,隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的不斷攀升,交通擁堵日益嚴(yán)重,出行的交通能耗、交通時(shí)間成本日益高漲,交通問(wèn)題已經(jīng)成為與每個(gè)城市居民出行密切相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題。如何在充分利用現(xiàn)有社會(huì)車(chē)輛資源的前提下,有效緩解城市交通壓力,提高人們的交通出行效率和舒適度,成為世界各國(guó)普遍關(guān)注的交通問(wèn)題。在此背景下,以Uber、滴滴出行等服務(wù)為典型代表的“共享出行”方式為人們提供了全新的更便捷和舒適的出行體驗(yàn)。然而,盡管現(xiàn)有共享出行平臺(tái)在匹配“附近車(chē)輛”和“乘客主動(dòng)請(qǐng)求”之間的服務(wù)已日趨成熟,但是,對(duì)于那些有具有共享出行潛力的“非主動(dòng)請(qǐng)求”情況而言,現(xiàn)有服務(wù)平臺(tái)專(zhuān)門(mén)為車(chē)輛(司機(jī))提供的共享出行信息及其相關(guān)分析還嚴(yán)重缺乏。針對(duì)此問(wèn)題,考慮到公交系統(tǒng)擁有龐大的用戶(hù)群,公交出行仍是目前城市居民出行的主要方式。因此,本文基于公交GPS數(shù)據(jù)和公交刷卡數(shù)據(jù)研究分析城市居民的共享出行潛力,為車(chē)輛提供有價(jià)值的潛在共享出行需求信息,從而提高城市居民共享出行效率和出行舒適度,起到緩解城市交通壓力的目的。論文主要研究工作和成果包括:(1)公交站點(diǎn)識(shí)別。在利用公交數(shù)據(jù)進(jìn)行個(gè)體/群體出行行為等研究領(lǐng)域中,有效識(shí)別公交站點(diǎn)是研究公交出行相關(guān)問(wèn)題的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。本文利用公交GPS數(shù)據(jù),提出一種基于公交行車(chē)模式的公交站點(diǎn)識(shí)別方法。該方法基于公交車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài),將公交車(chē)輛的運(yùn)行劃分為終點(diǎn)站待命模式、正常行駛模式、站點(diǎn)停車(chē)上/下客模式,通過(guò)行車(chē)模式判定、軌跡方向分割和DBSCAN密度聚類(lèi),提取公交車(chē)上/下行方向的公交站點(diǎn)。本文使用深圳市公交車(chē)GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行站點(diǎn)識(shí)別驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該方法具有良好的公交站點(diǎn)識(shí)別準(zhǔn)確率;(2)乘客上/下車(chē)站點(diǎn)推斷。公交乘客上/下車(chē)站點(diǎn)直接影響乘客共享出行的潛在起、止位置,正確推斷乘客上/下車(chē)站點(diǎn)是合理分析公交乘客共享出行潛力的前提。本文提出基于數(shù)據(jù)匹配的上車(chē)站點(diǎn)推斷方法,根據(jù)公交車(chē)GPS數(shù)據(jù)、公交乘客刷卡數(shù)據(jù)和公交站點(diǎn)識(shí)別結(jié)果,通過(guò)車(chē)輛匹配、時(shí)間匹配和站點(diǎn)匹配推斷出公交乘客的上車(chē)站點(diǎn)。然后,基于乘客的下車(chē)點(diǎn)通常位于該乘客下一次刷卡的上車(chē)站點(diǎn)附近的最近鄰原則,利用公交站點(diǎn)識(shí)別結(jié)果和公交乘客刷卡數(shù)據(jù),推斷出乘客的下車(chē)站點(diǎn)。本文使用深圳市公交刷卡數(shù)據(jù)和公交GPS數(shù)據(jù)驗(yàn)證了乘客上/下站點(diǎn)推斷方法的可行性;(3)共享出行潛力分析。本文基于公交數(shù)據(jù)、公交站點(diǎn)識(shí)別結(jié)果和乘客上/下車(chē)推斷結(jié)果,研究分析職住地站點(diǎn)相近的公交乘客群體的共享出行潛力。在分析乘客出行時(shí)間的基礎(chǔ)上,基于乘客出行模型,區(qū)分公交乘客職住地;針對(duì)共享出行過(guò)程中是否存在中間上客的情況,建立了不同的乘客共享出行潛力模型;本文使用深圳市公交數(shù)據(jù),基于共享出行潛力模型分析了職住地相近的公交乘客群體的共享出行潛力,通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模型的有效性,為共享出行服務(wù)提供有價(jià)值的共享出行潛力分析結(jié)果,起到提高共享出行效率,緩解城市交通壓力的目的。
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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1 朱金;朱曉峰;;私家車(chē)共乘的發(fā)展歷程、研究簡(jiǎn)述及在我國(guó)的實(shí)施困境[J];國(guó)際城市規(guī)劃;2015年06期

2 俞立峰;;基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能拼車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];軟件工程師;2015年02期

3 徐武;;“拼車(chē)”法律問(wèn)題研究[J];福建廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào);2014年01期

4 陳娛;許s，

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