【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民收入的提高,越來越多的旅客選擇航空出行,民航旅客運(yùn)輸業(yè)也迎來了發(fā)展的新時代。作為我國三大樞紐機(jī)場之一的廣州白云國際機(jī)場,承擔(dān)了面向珠三角輻射港澳的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的艱巨任務(wù),隨著第三跑道的開通,空側(cè)容量得以擴(kuò)展,但是由于地面道路資源緊張,“飛在中間,堵在兩頭”的情況時常發(fā)生,白云機(jī)場陸側(cè)集疏運(yùn)系統(tǒng)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了提出緩解白云機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)擁堵的解決方案,本文從航空旅客抵離機(jī)場方式選擇的角度入手,結(jié)合問卷調(diào)查和實地考察,撰寫了全文。首先,將白云機(jī)場旅客作為本文的研究對象,運(yùn)用系統(tǒng)分析和定性定量結(jié)合的研究方法,明確文章的研究內(nèi)容和思路框架;從二項、多項Logit模型原理入手,詳細(xì)推導(dǎo)出本文的模型基礎(chǔ)——巢式Logit模型;通過對白云機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)和旅客抵離機(jī)場方式選擇行為的詳細(xì)分析,明確研究對象的特征;其次,構(gòu)建白云機(jī)場旅客抵達(dá)和離開方式選擇雙層巢式Logit模型,設(shè)立四種抵離交通方式,在確定各項影響因素后,描述SAS9.3軟件的優(yōu)化算法原理并運(yùn)用其分別對模型進(jìn)行兩次編程定參求解,其中首次求解的目的是剔除部分影響不顯著的因素,分別預(yù)測得出旅客抵達(dá)和離開方式選擇概率分布情況;最后,對比調(diào)查結(jié)果和往年的統(tǒng)計結(jié)果,結(jié)論表明私人小汽車的比例已經(jīng)下降、地鐵的比例有所提升;結(jié)合調(diào)查的實際情況,闡述白云機(jī)場對外交通和內(nèi)部交通的現(xiàn)狀問題,確立以公共交通為主導(dǎo)的發(fā)展模式;結(jié)合機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)的未來發(fā)展重新構(gòu)建一個改進(jìn)的三層巢式Logit模型,定義了更為詳細(xì)的效用函數(shù);運(yùn)用灰色模型定量預(yù)測了白云機(jī)場2020年城際大巴客流量,運(yùn)用德爾菲法定性分析預(yù)測了2020年白云機(jī)場采用公共交通方式出行的城際客流中城際大巴和城際軌道交通的客流量及各自所占比例;依據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的彈性原理,對航空旅客抵達(dá)和離開機(jī)場方式選擇分別做了敏感性分析;從機(jī)場運(yùn)營方、各類交通方式運(yùn)營方、航空公司和航空旅客等多角度提出了白云機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)的改善方案,以此達(dá)到提高旅客集疏運(yùn)效率,優(yōu)化整體資源配置,減少排放、改善環(huán)境質(zhì)量的目的,具有重要的現(xiàn)實意義。
【圖文】：

現(xiàn)代民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，縮短了人類交往的空間距離，加快了全球范圍內(nèi)的人際交流和物資流通速度，促進(jìn)了國家和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、科技、文化教育等領(lǐng)域的交流和發(fā)展，推動了人類社會文明的進(jìn)步。由于航空運(yùn)輸具有可跨越地理障礙、速度快、安全舒適等重要特性，因此它已經(jīng)成為國家或地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中與外界進(jìn)行快速交流的重要途徑和遠(yuǎn)距離出行首選的交通方式，成為帶動和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要力量[1]。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，民航旅客運(yùn)輸?shù)男枨罅糠�(wěn)步擴(kuò)大，加上民航機(jī)場網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的不斷拓展，各大航空公司布設(shè)的航線更加密集，我國民航客運(yùn)業(yè)正迎來發(fā)展的全新時代。廣州白云國際機(jī)場作為中國對外開放的“南大門”，承擔(dān)著“國家三大樞紐機(jī)場之一”的重要角色，也是中國南方航空集團(tuán)公司的基地機(jī)場，，其旅客吞吐量近年來一直位列全國第二，2009~2014 年白云機(jī)場旅客吞吐量和全國民航旅客運(yùn)輸量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)如圖1-1 所示。

定第二章中巢式 Logit 模型的結(jié)構(gòu)和效用函數(shù)的具體構(gòu)成情況，現(xiàn)在集疏運(yùn)系統(tǒng)的交通方式，對本文的研究對象——白云機(jī)場旅客的抵離詳細(xì)分析，列舉出部分影響旅客抵離機(jī)場方式選擇的重要因素，為第效用函數(shù)確定做好鋪墊。白云國際機(jī)場概述設(shè)施概述云國際機(jī)場（簡稱“白云機(jī)場”）地處廣東省廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)和處，三字碼（IATA 碼）CAN，四字碼（ICAO 碼）ZGGG，已經(jīng)于 20[31]。場目前的基礎(chǔ)設(shè)施部分主要包括 T1 航站樓、三條跑道和其他附屬機(jī)施規(guī)劃圖如圖 3-1 所示。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U121

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 王雯靜;干宏程;;小汽車與軌道交通出行方式選擇行為分析[J];城市交通;2010年03期

2 羅清玉;孫寶鳳;吳文靜;雋志才;;基于Mixed logit模型的擁擠收費(fèi)下交通方式分擔(dān)率預(yù)測[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2010年05期

3 程春玉;孟捷;;旅客到達(dá)昆明機(jī)場交通方式選擇影響因素分析[J];云南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2011年S2期

4 云亮;蔣陽升;謝寒;;鐵路客運(yùn)樞紐到達(dá)旅客離站交通方式選擇模型研究[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2013年03期

本文編號：2529694