發(fā)布時(shí)間：2019-08-26 09:31

【摘要】：振動(dòng)壓路機(jī)能夠更好地適應(yīng)不同的壓實(shí)工況,被廣泛地應(yīng)用于道路建設(shè)施工中。振動(dòng)壓路機(jī)對被壓材料的壓實(shí)質(zhì)量主要取決于其振動(dòng)輪,激振機(jī)構(gòu)作為振動(dòng)輪中的關(guān)鍵部件,決定著振動(dòng)壓路機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)—振動(dòng)幅值和振動(dòng)頻率。對振動(dòng)壓路機(jī)的激振機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究,不僅能夠提高振動(dòng)壓路機(jī)對被壓材料的壓實(shí)質(zhì)量,而且對今后智能壓路機(jī)的研究生產(chǎn)具有指導(dǎo)意義。本文以振動(dòng)壓路機(jī)為研究對象,對振動(dòng)壓路機(jī)無級調(diào)頻調(diào)幅激振機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了研究探討。(1)通過對國內(nèi)外振動(dòng)壓路機(jī)激振機(jī)構(gòu)的對比研究分析,進(jìn)行了振動(dòng)壓路機(jī)無級調(diào)頻調(diào)幅激振機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并利用三維軟件對該新型激振裝置進(jìn)行了建模。該新型激振機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新點(diǎn)主要在于其調(diào)幅裝置,調(diào)幅裝置利用齒輪傳動(dòng)來進(jìn)行調(diào)幅,兩嚙合齒輪的傳動(dòng)比為4:1,這種傳動(dòng)方式降低了調(diào)幅的誤差,使得振動(dòng)壓路機(jī)的振幅調(diào)整更加準(zhǔn)確。(2)該無級調(diào)頻調(diào)幅激振機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝精度高等特點(diǎn)。為了保證其零部件達(dá)到要求的工作壽命,對其中的關(guān)鍵零件、易損零件進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析和模態(tài)分析。通過靜力學(xué)分析,該激振機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)零件的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求;通過模態(tài)分析,得出激振機(jī)構(gòu)零部件的振動(dòng)頻率與固有頻率相差較大,在其工作過程不會(huì)產(chǎn)生共振的結(jié)論。(3)依照無級調(diào)頻調(diào)幅激振機(jī)構(gòu)的工作原理,對其液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。對液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的元件進(jìn)行了選型計(jì)算與校核。(4)利用AMESim軟件,建立無級調(diào)頻液壓系統(tǒng)和無級調(diào)幅液壓系統(tǒng)的仿真模型,并對仿真結(jié)果進(jìn)行了分析研究。驗(yàn)證了液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的可行性;檢驗(yàn)了液壓系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間與動(dòng)作精度滿足工作要求。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U415.521

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2529171