【摘要】：長期以來,我國高速公路的路面結構相對單一,主要為半剛性基層瀝青路面結構,這種單一的路面結構形式很難適應全國范圍內各個地區(qū)的使用要求。柔性基層瀝青路面結構的應用不僅可以豐富我國瀝青路面的結構形式,對于提高我國高速公路的耐久性和服務水平也有重要的意義。本文對滬寧高速公路柔性基層瀝青路面路段近10年的路面各項性能觀測數(shù)據(jù)進行了分析,積累了大量的觀測數(shù)據(jù),包括路面結構性能觀測、路面病害和車轍狀況現(xiàn)場調查等,對比柔性基層路面與半剛性基層路面的性能差異,評價柔性基層路面對我國交通、氣候條件的適應性,對全厚式柔性基層路面結構的典型病害進行分析。通過芯樣的厚度、空隙率、級配、油石比、瀝青性能等指標的測試,研究柔性基層瀝青路面車轍產(chǎn)生的原因、層位組成、發(fā)展情況。通過對滬寧高速無錫段路面結構所采用的瀝青混合料進行動態(tài)模量主曲線研究,并基于動態(tài)模量對柔性基層瀝青路面結構進行力學分析,分析交通軸載對柔性基層瀝青路面結構耐久性的影響,同時為進一步開展性能預估研究提供基礎�；趯o錫段柔性基層結構的持續(xù)性能觀測數(shù)據(jù),對柔性基層瀝青路面進行疲勞、車轍的性能預估研究,并通過數(shù)理統(tǒng)計方法,采用無錫段寧滬方向和滬寧方向的柔性基層路面實測車轍,對MEPDG車轍預估模型進行了修正和驗證,得到了地區(qū)修正系數(shù)和修正后的車轍預估模型。
【圖文】：

技術路線圖

滬寧高速2008年寧滬方向年平均日交通量AADT
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217

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本文編號：2529083