【摘要】：疲勞破壞是瀝青路面的主要破壞形式之一,瀝青混合料的疲勞性能也成為瀝青路面的研究熱點(diǎn),然而,現(xiàn)有的小梁疲勞試驗(yàn)都是在常應(yīng)力幅和常應(yīng)變幅條件下進(jìn)行的,這種加載方式是連續(xù)的等幅的,與實(shí)際路面所受的荷載作用有一定的差異,不同的車流之間會(huì)有時(shí)間間隙,前后車輛的荷載大小也有差別,因此,本文對(duì)應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)進(jìn)行改進(jìn),考慮上述因素對(duì)瀝青混合料疲勞性能的影響,取得了以下成果:首先,開展常應(yīng)變疲勞試驗(yàn),研究溫度、應(yīng)變大小、頻率等因素對(duì)瀝青混合料疲勞壽命、累積耗散能、初始勁度、相位角的影響;考慮勁度損傷標(biāo)準(zhǔn)的影響,采用不同疲勞預(yù)測(cè)模型建立疲勞方程,并且分析各參數(shù)之間的關(guān)系。其次,以設(shè)定的加載次數(shù)為終止條件,在不同的加載循環(huán)之間設(shè)立相等恢復(fù)時(shí)間,考察多個(gè)循環(huán)條件下瀝青混合料的勁度恢復(fù)狀況和累積耗散能,并分析了恢復(fù)方式、溫度及應(yīng)變大小的影響。比較了常用的疲勞損傷模型D=N/N_1曲線的變化特點(diǎn),得到適合于應(yīng)變疲勞試驗(yàn)的損傷模型,分析了不同的溫度、應(yīng)變大小及頻率對(duì)單位周期耗散能和累積耗散能的影響�；诓牧狭W(xué)的基本公式,建立小梁模型,模擬應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn),分析不同的勁度標(biāo)準(zhǔn)條件下,小梁的剛度隨損傷擴(kuò)展后的衰減規(guī)律。開展了變幅應(yīng)變疲勞試驗(yàn),研究加載順序和加載幅值的變化對(duì)瀝青混合料疲勞損傷性能的影響,著重分析了高低和低高順序下瀝青混合料的勁度變化和相位角的變化規(guī)律;比較了不同的加載順序和加載幅值條件下的累積耗散能,驗(yàn)證了疲勞損傷的非線性�；贐urgers模型,采用單位階躍函數(shù)將變幅應(yīng)變寫成連續(xù)函數(shù)的形式,并對(duì)其進(jìn)行拉氏變換和拉氏逆變換,求解出階躍應(yīng)變控制條件下瀝青混合料的應(yīng)力解,并且分析了不同的加載順序和加載幅值以及粘彈性參數(shù)的變化對(duì)應(yīng)力解的影響。建立變幅交變應(yīng)變條件下的粘彈性理論模型,并求解出變幅交變應(yīng)變條件下瀝青混合料的應(yīng)力解,并將理論解所得到曲線與試驗(yàn)現(xiàn)象進(jìn)行比較。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U414

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2527280