【摘要】：為研究新建地鐵開(kāi)通后配套公交線路的調(diào)整,從出行行為角度出發(fā)對(duì)地鐵公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整.引入前景理論描述有限理性出行者的路線選擇行為,假定出行者總是追逐出行收益前景值最大,以此為目標(biāo)建立路線選擇模型.通過(guò)測(cè)試網(wǎng)絡(luò)對(duì)前景理論和效用理論下的路網(wǎng)平衡態(tài)進(jìn)行分析,結(jié)果顯示:各路線流量在前景理論下達(dá)到平衡態(tài)的時(shí)間多于在效用理論下達(dá)到平衡態(tài)的時(shí)間,且前者存在較明顯的流量振蕩;前景值改變閾值對(duì)平衡態(tài)流量的影響體現(xiàn)了出行者對(duì)不確定性的風(fēng)險(xiǎn)抵抗,更貼合實(shí)際情況,可依此確定最終的公交線路.
[Abstract]:In order to study the adjustment of supporting bus lines after the opening of new subway, the subway bus network is optimized from the point of view of travel behavior. In this paper, the prospect theory is introduced to describe the route selection behavior of finite rational travelers, and it is assumed that travelers always chase the maximum prospect value of travel income, and the route selection model is established with this goal. The equilibrium state of road network under prospect theory and utility theory is analyzed by test network. The results show that the time for each route flow to reach equilibrium state in prospect theory is more than that in utility theory, and the former has obvious flow oscillations. The influence of the threshold of foreground value change on the equilibrium flow reflects the risk resistance of travelers to uncertainty and is more in line with the actual situation, according to which the final bus route can be determined.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61174188) 華南理工大學(xué)百步梯攀登計(jì)劃項(xiàng)目(GB30317028)~~
【分類號(hào)】：U12

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 高文全;;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的濟(jì)南市公交網(wǎng)絡(luò)研究[J];科技信息;2013年15期

2 胡天軍;張國(guó)華;徐一飛;汪煥敏;張喜;杜飛天;;一種城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的新方法[J];北方交通大學(xué)學(xué)報(bào);1989年04期

3 錢大琳,孫艷豐;離散非平衡公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型及其求解算法[J];北方交通大學(xué)學(xué)報(bào);2001年02期

4 宇仁德,曲金玉,姜海山;一種公交網(wǎng)絡(luò)分配模型[J];山東工程學(xué)院學(xué)報(bào);2001年02期

5 張林峰,范炳全,呂智林;公交網(wǎng)絡(luò)換乘矩陣的分析與算法[J];系統(tǒng)工程;2003年06期

6 葛亮,王煒,楊明,鄧衛(wèi);基于站點(diǎn)的公交網(wǎng)絡(luò)配流實(shí)用模型與算法研究[J];公路交通科技;2004年10期

7 聞?shì)x,劉岳峰,鄭江華,晏磊;基于時(shí)間鏈的公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型研究[J];地理與地理信息科學(xué);2005年03期

8 閆小勇,牛學(xué)勤;公交網(wǎng)絡(luò)多路徑選擇啟發(fā)式算法研究[J];城市交通;2005年03期

9 蘇愛(ài)華,施法中;公交網(wǎng)絡(luò)換乘問(wèn)題的一種實(shí)現(xiàn)[J];工程圖學(xué)學(xué)報(bào);2005年04期

10 倪立;;對(duì)上海公交網(wǎng)絡(luò)的分析與改善設(shè)想[J];交通與運(yùn)輸;2006年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前9條

1 蔣忠海;鄒志云;;城市公交網(wǎng)絡(luò)阻抗函數(shù)模型[A];第二屆湖北省力學(xué)學(xué)會(huì)青年學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

2 白子建;朱兆芳;龔鳳剛;;禁忌算法在公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的應(yīng)用[A];第一屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2005年

3 王寶輝;;城市(鎮(zhèn))群骨干公交網(wǎng)絡(luò)框架研究[A];轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2011年

4 周康;馬曉旦;夏曉梅;;基于最小換乘模型的公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[A];構(gòu)建生態(tài)人文交通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì)論文選編[C];2011年

5 陳學(xué)武;胡剛;;公交分層系統(tǒng)的規(guī)劃方法研究[A];北京快速公交系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)文集[C];2003年

6 楊峰;紀(jì)凱;陳濤燾;韓棟;;一種公交最佳路徑選擇方法[A];中國(guó)地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)第四次會(huì)員代表大會(huì)暨第十一屆年會(huì)論文集[C];2007年

7 楊天明;黃引賢;;運(yùn)用信息技術(shù)構(gòu)建現(xiàn)代化城市公交網(wǎng)絡(luò)的理論與實(shí)踐——西安市城市公交信息網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程與目標(biāo)[A];新世紀(jì)中國(guó)城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

8 唐皓;高亮;;基于GIS的公交網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行時(shí)間可靠性研究——以杭州為例[A];中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)第十八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集——A07社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的復(fù)雜系統(tǒng)問(wèn)題[C];2014年

9 胡繼華;程智鋒;;基于信息熵的公交時(shí)間可靠性度量模型[A];第七屆中國(guó)智能交通年會(huì)優(yōu)秀論文集——智能交通技術(shù)[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前6條

1 本報(bào)記者 李保良 通訊員 李朝旗 郭文輝;邯鄲力推縣市公交網(wǎng)絡(luò)方便百姓[N];中國(guó)交通報(bào);2010年

2 任相國(guó)　王硯才;陵縣構(gòu)建城鄉(xiāng)村一體化公交網(wǎng)絡(luò)[N];德州日?qǐng)?bào);2009年

3 記者 劉鯤;五年內(nèi)形成城市公交網(wǎng)絡(luò)體系[N];攀枝花日?qǐng)?bào);2014年

4 特約記者 李劍雄 記者 楊眉;株洲構(gòu)建綠色公交網(wǎng)絡(luò)[N];中國(guó)交通報(bào);2013年

5 記者 楊汛;公交網(wǎng)絡(luò)將編織到“末梢”[N];北京日?qǐng)?bào);2010年

6 記者 羅志勇;市區(qū)萬(wàn)人擁有公汽11輛超過(guò)國(guó)家考核標(biāo)準(zhǔn)1臺(tái)[N];郴州日?qǐng)?bào);2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前7條

1 張輝;城市公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析及公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究[D];北京交通大學(xué);2016年

2 朱永剛;城市公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法研究[D];吉林大學(xué);2010年

3 司徒炳強(qiáng);公交網(wǎng)絡(luò)時(shí)刻表編制的理論建模及可靠性控制方法研究[D];華南理工大學(xué);2011年

4 張建剛;復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)同步理論在城市公交網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究[D];蘭州交通大學(xué);2011年

5 陳光;空間復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析、優(yōu)化及其在城市公交網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2014年

6 田慶飛;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的城市公交網(wǎng)絡(luò)生成與優(yōu)化研究[D];吉林大學(xué);2013年

7 孫磊磊;基于�？繒r(shí)間的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)均衡客流分配模型研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 余成娟;城市公交路網(wǎng)最優(yōu)路線算法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

2 左磊;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市公交網(wǎng)絡(luò)特性分析[D];東南大學(xué);2015年

3 辛光照;多模式公交網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)估方法研究[D];東南大學(xué);2015年

4 張琳;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的公交網(wǎng)絡(luò)抗毀性建模與仿真[D];山東建筑大學(xué);2016年

5 張玫;節(jié)點(diǎn)重要性評(píng)估及其在城市公交網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用[D];河北師范大學(xué);2016年

6 狄兆華;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的城市公交網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮卣骷熬�路連通性分析[D];西南交通大學(xué);2015年

7 聶涔;基于站點(diǎn)對(duì)的公交競(jìng)合網(wǎng)絡(luò)建模及復(fù)雜特性分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2016年

8 丁祥禎;基于GIS和空間句法的昆明中心城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)研究[D];云南大學(xué);2016年

9 趙杰;基于隨機(jī)條件的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在城市公交網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究[D];蘭州交通大學(xué);2016年

10 劉霞霞;太原市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[D];山西大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：2523465