【摘要】：本文以新建大準(zhǔn)至朔黃鐵路聯(lián)絡(luò)線中位于濕陷性黃土區(qū)淺埋偏壓段的柳條山隧道工程為依托項(xiàng)目,以淺埋偏壓黃土隧道施工變形控制研究為課題,主要從淺埋偏壓黃土隧道施工變形特征與開挖方法、柳條山隧道施工數(shù)值模擬、淺埋偏壓黃土隧道施工變形控制關(guān)鍵技術(shù)與工藝、淺埋偏壓黃土隧道施工監(jiān)測(cè)與分析幾個(gè)方面開展研究。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究,得到如下結(jié)論。 (1)淺埋黃土隧道施工變形沉降量大、變形釋放快,其影響因素除黃土本身物理特性、圍巖級(jí)別、隧道埋深外,還受施工方法、支護(hù)措施等技術(shù)的影響。 (2)對(duì)柳條山隧道施工進(jìn)行數(shù)值模擬,3種工法分析結(jié)果表明：預(yù)留核心土臺(tái)階法拱腰處偏壓影響和拱底抬高最明顯；“綜合法”變形曲線較復(fù)雜,且臨時(shí)仰拱拆除時(shí)各監(jiān)測(cè)部位會(huì)產(chǎn)生不同程度位移突變,拱腰處變化最大；交叉中隔壁法對(duì)于淺埋偏壓隧道的變形控制效果明顯優(yōu)于其他2種方法。 (3)對(duì)“綜合法”深入分析發(fā)現(xiàn)：先挖上覆士層較厚一側(cè)比先挖較薄一側(cè),拱腰處整體向較薄側(cè)偏移2mm,偏壓影響效果更明顯；大進(jìn)尺條件下豎向沉降值加倍,拱底抬高極為明顯。施工中,應(yīng)主要從控制水平變形的角度來(lái)決定土體的開挖順序,從控制豎向變形的角度來(lái)選取合理進(jìn)尺。 (4)對(duì)DK95+200典型斷面現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：地表沉降持續(xù)整個(gè)隧道斷而開挖過(guò)程,直到支護(hù)施作完畢洞室成為閉合穩(wěn)定機(jī)構(gòu)后趨于收斂；拱頂沉降值初期增長(zhǎng)較快,下沉速率曲線在開挖過(guò)程出現(xiàn)跳躍式波動(dòng),但隨掌子面逐漸遠(yuǎn)離監(jiān)測(cè)斷面后趨于穩(wěn)定；凈空收斂值初期浮動(dòng)范圍較大且拱肩處大于拱腰處。工程中需針對(duì)特定階段和部位加密測(cè)點(diǎn)或提高監(jiān)測(cè)頻率。
【圖文】：

埋段大斷面隨道施工經(jīng)驗(yàn)相缺乏。該方法強(qiáng)調(diào)分部順序作業(yè)的重要性，其中典型的三臺(tái)階七步開挖法如圖2-8所示。P I④丨③/圖2-8三臺(tái)階七步流水作業(yè)法施丨：示意圖Fig 2-8 Three steps seven footwork assembly line method diagram2.3.2不同工法力學(xué)特性(1)凈空位移特性凈空位移中垂直位移顯著。采用預(yù)留核心土臺(tái)階法施工時(shí)，拱部具有整體下沉的特性，拱頂下沉尤為突出。在淺埋條件下，拱腳下沉與拱頂下沉同步。黃土隨道拱腳承載力普遍較弱，受下臺(tái)階開挖的影響十分顯著，，這是引發(fā)大斷面黃土隨道拱部整體下沉的關(guān)鍵因素。因此，在采用臺(tái)階法施工時(shí)要特重視加強(qiáng)拱腳，并對(duì)拱腳下沉進(jìn)行監(jiān)測(cè)。凈空位移受支護(hù)封閉影響顯著。試驗(yàn)表明，黃土隨道凈空位移主要發(fā)生在支護(hù)封閉之前，支護(hù)一旦封閉，位移變化很快趨穩(wěn)，而位移大小則與封閉距離掌子面的遠(yuǎn)近有關(guān)。其中，預(yù)留核心土臺(tái)階法支護(hù)及時(shí)封閉的意義在于支護(hù)封閉距離應(yīng)量靠近掌子面。對(duì)于雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和CRD法O喫

本文編號(hào)：2522512